乘车日期：2010.12.31 乘坐车次：80次 乘坐区间：台　南→彰　化 乘坐车厢：FPK10543 列车编组： E211-（８车）FPK10510-FPK10543-FPK10518-DC10506-BCK10704-BCK10702（３车） 列车吨数：96+6*35=306 本务机：E211 牵引种别：E客特甲A 乘坐座位(无座位请写站立地点)：7车23号（山侧靠走道） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5分，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主 　　　　　到达时间表列车完全静止之时间 　　　　　开车时间表列车开始移动之时间 　　　　　通过时间表观察位置通过站房主体之时间 　　　　　若无站房主体则以观察位置通过月台前端之时间为通过时间 站　名　 时　　间　准误点之状况　　　　备　　　　　　　　注 台　南　到　17:16:28　（晚 1.5分）　　　　标准时间17:15:00，停靠第一月台 　　　　开　17:18:06　（晚 1.0分）　　　　标准时间17:17:00 大　桥　通　17:20:36　　　　　　　　　　　　　　　　　　 永　康　通　17:23:01　　　　　　　　　　　永康＝新市间交会3161次 新　市　通　17:26:18　　　　　　　　　　　新市＝南科间交会3547次 南　科　通　17:28:59 善　化　通　17:30:44　　　　　　　　　　　善化北端交会3165次 拔　林　通　17:34:16 隆　田　通　17:35:40　　　　　　　　　　　隆田＝林凤营间交会97次 林凤营　通　17:39:40　　　　　　　　　　　 柳　营　通　17:41:52　　　　　　　　　　　2651次在柳营站内 新　营　通　17:44:06　　　　　　　　　　　1025次减速准备进站 後　壁　通　17:48:03　　　　　　　　　　　 南　靖　通　17:51:44　　　　　　　　　　　後壁＝南靖间交会2655次，被3164次挡 水　上　通　17:53:46　　　　　　　　　　　水上＝嘉义间交会2477次 嘉　义　到　18:01:39　（晚 3.5分） 标准时间17:58:00，停靠2B月台 　　　　开　18:02:43　（晚 2.5分） 标准时间18:00:00，3164次於2A月台待避 嘉　北　通　18:06:20　　　　　　　　　　　 民　雄　通　18:10:21　　　　　　　　　　　 大　林　通　18:13:45　　　　　　　　　　　大林＝石龟间交会23次 石　龟　通　18:16:40　　　　　　　　　　　3167次减速准备进站 斗　南　通　18:18:55　　　　　　　　　　　1029次准备进入斗南车站 斗　六　到　18:24:24　（晚 2.5分）　　　　标准时间18:22:00，停靠2A月台 　　　　　　18:24:49　　　　　　　　　　　27次莒光进站，停靠1B月台 　　　　开　18:25:29　（晚 2.5分）　　　　标准时间18:23:00，3122次1A月台待发 石　榴　通　18:29:17　　　　　　　　　　　斗六＝石榴间交会27次 林　内　通　18:32:28　　　　　　　　　　　林内＝二水间交会2469次 二　水　通　18:38:08　　　　　　　　　　　二水站内交会2587次（停靠2A月台） 田　中　通　18:41:43　　　　　　　　　　　二水＝田中间交会行包列车 社　头　通　18:44:33　　　　　　　　　　　交会社头站内3821次（停靠第一月台） 永　靖　通　18:46:55　　　　　　　　　　　5915次於永靖站内 员　林　通　18:49:07　　　　　　　　　　　交会1031次员林车站北端（准备进站） 大　村　通　18:52:12　　　　　　　　　　　过员林後开始被2658次挡 花　坛　通　18:55:47　　　　　　　　　　　2658次於第二月台待避 　 彰　化　到　19:01:06　（晚 4.0分）　　　　标准时间18:57:00，停靠3B月台 　　　　开　19:03:37　（晚 3.5分）　　　　标准时间19:00:00，车班人员交换 慢行区间： 01.二水＝林内间西正线/K251~K251+300/99.12.14 05:00~12.31 05:00/时速60公里/ 道床强化工程 02.隆田＝善化间东西正线/K334+550~K335+340/99.03.24 09:00起/时速80公里/ 高雄县甲仙地震影响─轨道位移 03.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 年底乘坐的最後一班列车，感觉驾驶员水准相当不错！在一些比较容易制造误点的路段都 能把误点时间控制在最低，并且尽量於能追时间的路段将误点给追回。至於两个被挡到的 部分，3164次我觉得或许可以考虑在南靖提前待避；另外一列2658次的部分，由於员林站 在进行高架的工程无法提供待避功能，导致社头－花坛间完全无法待避列车，也就只好让 2658次一路挡到花坛再行超车了。最後台南－彰化间耗时一百零三分整，如果没被挡到两 次，说不定真的跑出标准值一百分钟整呢！ 另外，今晚稍微观察了一下，2080次今晚的乘坐率十分的高，八成以上不成问题呢！ -- 我，仍然是默默的对月光呢喃。 http://www.wretch.cc/album/Honorguard06 --

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