乘車日期：2010.12.27 乘坐車次：1026次自強號 乘坐區間：臺北→基隆 乘坐車廂：35PPC1417 列車編組：2輛機車+40PPD2512+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：表訂EMU，實際PP 乘坐座位：無座，坐1車38號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以1車號碼牌(燈)為記錄點。 臺 北 18:32:20到(晚2.3分)(4B) 18:35:20開(晚0.3分) 松 山 18:41:32到(早0.5分)(2A) 18:43:31開(晚0.5分) 南 港 18:46:40 (晚0.3分) 南港→汐止被3062次擋 汐 科 18:51:03 (晚0.5分) 汐 止 18:52:06 (準 點) 3062次停2B月臺待避 五 堵 18:53:17 (晚0.3分) 百 福 18:55:55 (晚0.5分) 七 堵 18:59:45到(早0.3分)(2B) 19:02:12開(晚0.3分) 八 堵 19:06:04到(準 點)(3B) 19:07:25開(晚0.5分) 三 坑 19:10:56 (晚1.0分) 基 隆 19:14:26到(晚0.5分)(2B) 乘後心得： 這天1026次使用PP車替駛，司機開得算是正常，雖然被3062次擋， 不過由於排點很鬆散，所以不影響準點。而3062次跟1026次的關係很尷尬， 在排點上南港待避早了點，排汐止待避又晚了點。如果按照排點來看， 當2班車松山都準點的時候，3062次是一定會擋到1026次的。 --

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