乘車日期：2010.12.21 乘坐車次：112次（112次末班車） 乘坐區間：台　南→善　化 乘坐車廂：40SP20044 列車編組： （北） 　７　40SPK20014T 　６　40SPK20009T 　５　40SP 20044 　４　40SP 20089T 　３　40SP 20002T 　２　40SP 20005T 　１　40SP 21007T （南） 列車噸數：96+7*40=376 本務機：E230 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：5車29號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.5秒，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 車　站　　　　　月　台　　時　　間　　標準時間　　準誤點之狀況 臺　南　　到　　　１　　　14:47:49 14:45:00　　（晚 2.5分） 　　　　　開 　14:49:19　　14:46:30　　（晚 3.0分） 大　橋　　通　　　　　　　14:53:12　　14:49:30　　（晚 3.5分） 永　康　　到　　　２Ａ　　14:55:07　　14:53:30　　（晚 1.5分） 　　　　　開　　　　　　　14:55:48　　14:54:30　　（晚 1.5分） 新　市　　通　　通過線　　15:00:00　　14:59:00　　（晚 1.0分） 南　科　　通　　　　　　　15:04:05　　15:02:00　　（晚 2.0分） 善　化　　到　　　１Ａ　　15:06:08　　15:05:00　　（晚 1.0分） 　　　　　開　　　　　　　15:08:01　　15:06:00　　（晚 2.0分） 慢行區間： 01.新市＝永康間東西正線/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/ 時速90公里/鹽水溪橋改建工程 乘後心得： 一樣是趟二十分鐘左右的短暫旅行，目的是善化站。原101次編組折返作112次北上後，依 然是冷冷清清的，並沒有因為要退出西部幹線而湧來大量旅客。在陽光下靜靜的享受搭乘 復興號的時光，真的是種不錯的享受。不過由於其乘坐時的噪音和缺乏凌厲的加速能力， 在定位不明的夾擊下，也只能默默送其離開西部幹線。 -- 自由自在，或許是件迷人的事情 但，當我停下腳步 我會期盼著在我身邊有個人，那屬於我的伊人。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.191 月台已經修正 大橋通過時間的意思是應為14:50:30嗎？ ※ 編輯: Honorguard06 來自: 140.116.103.191 (12/26 22:53)