乘车日期：2010.12.21 乘坐车次：112次（112次末班车） 乘坐区间：台　南→善　化 乘坐车厢：40SP20044 列车编组： （北） 　７　40SPK20014T 　６　40SPK20009T 　５　40SP 20044 　４　40SP 20089T 　３　40SP 20002T 　２　40SP 20005T 　１　40SP 21007T （南） 列车吨数：96+7*40=376 本务机：E230 牵引种别：E客甲B 乘坐座位(无座位请写站立地点)：5车29号（海侧靠窗） 记录最小单位(01秒或15秒)：01秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.5秒，00~15秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 16~45秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　 46~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：本时间根据本人电子表之时间为主 　　　　　到达时间表列车完全静止之时间 　　　　　开车时间表列车开始移动之时间 　　　　　通过时间表观察位置通过站房主体之时间 　　　　　若无站房主体则以观察位置通过月台前端之时间为通过时间 车　站　　　　　月　台　　时　　间　　标准时间　　准误点之状况 台　南　　到　　　１　　　14:47:49 14:45:00　　（晚 2.5分） 　　　　　开 　14:49:19　　14:46:30　　（晚 3.0分） 大　桥　　通　　　　　　　14:53:12　　14:49:30　　（晚 3.5分） 永　康　　到　　　２Ａ　　14:55:07　　14:53:30　　（晚 1.5分） 　　　　　开　　　　　　　14:55:48　　14:54:30　　（晚 1.5分） 新　市　　通　　通过线　　15:00:00　　14:59:00　　（晚 1.0分） 南　科　　通　　　　　　　15:04:05　　15:02:00　　（晚 2.0分） 善　化　　到　　　１Ａ　　15:06:08　　15:05:00　　（晚 1.0分） 　　　　　开　　　　　　　15:08:01　　15:06:00　　（晚 2.0分） 慢行区间： 01.新市＝永康间东西正线/K347+200~K350+150/99.12.09 09:00~100.03.09 09:00/ 时速90公里/盐水溪桥改建工程 乘後心得： 一样是趟二十分钟左右的短暂旅行，目的是善化站。原101次编组折返作112次北上後，依 然是冷冷清清的，并没有因为要退出西部干线而涌来大量旅客。在阳光下静静的享受搭乘 复兴号的时光，真的是种不错的享受。不过由於其乘坐时的噪音和缺乏凌厉的加速能力， 在定位不明的夹击下，也只能默默送其离开西部干线。 -- 自由自在，或许是件迷人的事情 但，当我停下脚步 我会期盼着在我身边有个人，那属於我的伊人。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.116.103.191 月台已经修正 大桥通过时间的意思是应为14:50:30吗？ ※ 编辑: Honorguard06 来自: 140.116.103.191 (12/26 22:53)