乘車日期：2010.12.18 乘坐車次：112次 乘坐區間：台　南→新　營 乘坐車廂：SP20002(T) 列車編組：E215-40SPK20014(T)-40SPK20009(T)-40SP20044(T)-40SPK20089(T) -40SP20002(T)-40SP20005(T)-40SPK21007(T) 列車噸數：96+40*7=376 本務機：E215 牽引種別：E客甲B 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車45號（海側靠窗） 記錄最小單位(01秒或15秒)：01秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　08~22秒算.3分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　23~37秒算.5分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　38~52秒算.8分。 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：本時間根據本人電子錶之時間為主 　　　　　到達時間表列車完全靜止之時間 　　　　　開車時間表列車開始移動之時間 　　　　　通過時間表觀察位置通過站房主體之時間 　　　　　若無站房主體則以觀察位置通過月台前端之時間為通過時間 車　站　　　　　月台　　時　　間　　準誤點 臺　南　　到　　　１　　14:45:05 準　點 　　　　　開 14:47:50　　+2.0分 大　橋　　通　　　　　　14:51:53 永　康　　到　　１Ａ　　14:53:50　　+0.8分 　　　　　開　　　　　　14:54:48　　+0.8分 新　市　　通　　２Ａ　　14:59:13 南　科　　通　　　　　　15:02:08 善　化　　到　　１Ａ　　15:04:47　　提　前 　　　　　開　　　　　　15:06:45　　+0.8分 拔　林　　通　　　　　　15:11:14 隆　田　　到　　１Ａ　　15:13:39　　+0.8分 　　　　　開　　　　　　15:14:47　　+0.8分 林鳳營　　通　　　　　　15:18:46 柳　營　　通　　　　　　15:21:32 新　營　　到　　１Ａ　　15:23:45　　提　前 　　　　　開　　　　　　15:25:44　　+0.8分 乘後心得： 好久沒搭乘復興號，利用上週末回老家之便搭乘了一趟復興號。感覺起來車的狀況不是很 好，駕駛員也沒開的多快，但是就是有辦法有效控制住誤點，可見原本復興號在此區間排 點之鬆。另外，在這一段的五個停靠站的停靠時間均只安排一分鐘，為免也太看的起復興 號所需要的上下車時間。不過由於排點鬆散，加上復興號乘客上下最多也僅需要花上兩分 鐘，也不用太計較了。 另外在於搭乘率的部分，大致上晃過整列車，估計搭乘率也只有五成。以這種狀況來看， 復興號明日應該會黯淡的走入歷史。 -- 黃金的七月，三號和九號的共鳴。 --

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