乘車日期：2010.11.26 乘坐車次：2056次 自強號 台東→豐原 經南迴、山線 乘坐區間：台南→田中 乘坐車廂：DR3031 列車編組：DR3000三組九輛編成 DR3049+DR3095+DR3050-DR3031+DR3086+DR3032-DR3043+DR3092+DR3044 列車噸數：40*9=360噸 牽引種別：DMU速 乘坐座位：06車32號 記錄單位：秒 誤點計算：分(一整分介-15~44秒間) 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) station time delay(min) plat. other 台南 19 29 19到 +7.3 1 台南 2A 交會 23 次 19 32 04到 19 33 35開 +9.5 台南副正交會 613次 （註1） 大橋 19 37 02 +10.0 19 37 53交會2481次 永康 19 39 20 +9.8 永康 2B 交會2481次 （註2） 新市 19 42 39 +10.3 南科 19 45 23 +10.0 19 46 05交會 97 次 善化 19 47 05 +9.5 19 47 40交會 115次 （註3） 拔林 19 50 03 +10.0 隆田 19 51 41 +9.3 林鳳營 19 54 55 +9.0 林鳳營2B交會2665次 19 55 51交會1031次 柳營 19 57 09 +8.8 新營 19 59 54到 +8.0 1A 20 01 34開 +8.0 20 02 28交會2689次 後壁 20 07 59 +8.5 20 08 53交會4003次 南靖 20 11 34 +8.0 水上 20 12 28 +8.0 20 14 50通過北迴歸線站 20 16 51交會2699次 嘉義 20 19 08到 +8.3 2A 嘉義 2B 交會2456次待發 20 19 48調車 20 21 22開 +8.3 20 25 01交會1033次 嘉北 20 24 59 +8.0 20 29 06交會 37 次 民雄 20 29 11 +8.8 20 32 51交會3115次 大林 20 32 37 +8.5 石龜 20 35 43 +8.3 斗南 20 37 49 +7.8 斗六 20 43 07到 +6.0 2A 20 45 07開 +6.5 石榴 20 49 46 +7.3 20 50 26交會1149次 20 52 36交會1035次 林內 20 52 49 +7.3 20 54 51交會2483次 20 58 13交會 25 次 二水 20 58 26 +7.5 20 59 01交會2571次 田中 21 02 46到 +6.8 1A 田中 1B 交會2583次待發 21 04 07開 +7.0 備註： 1.人潮擁擠 台南站 2.工程慢行 永康＝新市 3.工程慢行 善化＝拔林 4.工程慢行 斗六＝石榴 乘後心得： 本次搭乘2056次應該是近期內最後一次搭乘了，也是最後一次記錄2056次於西部幹線 奔跑的行車狀況，本日的2056次多少有受到選舉返鄉的影響誤點了7分左右抵達台南， 結果於台南遇到了大量人潮上下車，最後花了4分多鐘才全部紓解完畢，誤點也因此 上探10分之多，所幸2056次於西部鬆散的排點讓成績好看了不少，前前後後追點 最多達到了4.3分之多，成績亮眼。 改點後的2056次旅客預計將轉移至1044次身上，不過2056次對我的地位仍然無法用 1044次代替，就停靠站而言，2056次是北上至田中唯一一個中停三站的列車， 1044次雖多停了善化，且整體時間較2056來的快，但是中停三站的DMU舒適度還是比 中停四站的PP好得多，算是對2056次的私心吧！ 不過改點後的1158次應該是之後注重的車次之一，PP車中停三站能跑出什麼樣的成績 真是令我期待！ --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.40.67.161