乘车日期：2010.11.26 乘坐车次：2056次 自强号 台东→丰原 经南回、山线 乘坐区间：台南→田中 乘坐车厢：DR3031 列车编组：DR3000三组九辆编成 DR3049+DR3095+DR3050-DR3031+DR3086+DR3032-DR3043+DR3092+DR3044 列车吨数：40*9=360吨 牵引种别：DMU速 乘坐座位：06车32号 记录单位：秒 误点计算：分(一整分介-15~44秒间) 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) station time delay(min) plat. other 台南 19 29 19到 +7.3 1 台南 2A 交会 23 次 19 32 04到 19 33 35开 +9.5 台南副正交会 613次 （注1） 大桥 19 37 02 +10.0 19 37 53交会2481次 永康 19 39 20 +9.8 永康 2B 交会2481次 （注2） 新市 19 42 39 +10.3 南科 19 45 23 +10.0 19 46 05交会 97 次 善化 19 47 05 +9.5 19 47 40交会 115次 （注3） 拔林 19 50 03 +10.0 隆田 19 51 41 +9.3 林凤营 19 54 55 +9.0 林凤营2B交会2665次 19 55 51交会1031次 柳营 19 57 09 +8.8 新营 19 59 54到 +8.0 1A 20 01 34开 +8.0 20 02 28交会2689次 後壁 20 07 59 +8.5 20 08 53交会4003次 南靖 20 11 34 +8.0 水上 20 12 28 +8.0 20 14 50通过北回归线站 20 16 51交会2699次 嘉义 20 19 08到 +8.3 2A 嘉义 2B 交会2456次待发 20 19 48调车 20 21 22开 +8.3 20 25 01交会1033次 嘉北 20 24 59 +8.0 20 29 06交会 37 次 民雄 20 29 11 +8.8 20 32 51交会3115次 大林 20 32 37 +8.5 石龟 20 35 43 +8.3 斗南 20 37 49 +7.8 斗六 20 43 07到 +6.0 2A 20 45 07开 +6.5 石榴 20 49 46 +7.3 20 50 26交会1149次 20 52 36交会1035次 林内 20 52 49 +7.3 20 54 51交会2483次 20 58 13交会 25 次 二水 20 58 26 +7.5 20 59 01交会2571次 田中 21 02 46到 +6.8 1A 田中 1B 交会2583次待发 21 04 07开 +7.0 备注： 1.人潮拥挤 台南站 2.工程慢行 永康＝新市 3.工程慢行 善化＝拔林 4.工程慢行 斗六＝石榴 乘後心得： 本次搭乘2056次应该是近期内最後一次搭乘了，也是最後一次记录2056次於西部干线 奔跑的行车状况，本日的2056次多少有受到选举返乡的影响误点了7分左右抵达台南， 结果於台南遇到了大量人潮上下车，最後花了4分多钟才全部纾解完毕，误点也因此 上探10分之多，所幸2056次於西部松散的排点让成绩好看了不少，前前後後追点 最多达到了4.3分之多，成绩亮眼。 改点後的2056次旅客预计将转移至1044次身上，不过2056次对我的地位仍然无法用 1044次代替，就停靠站而言，2056次是北上至田中唯一一个中停三站的列车， 1044次虽多停了善化，且整体时间较2056来的快，但是中停三站的DMU舒适度还是比 中停四站的PP好得多，算是对2056次的私心吧！ 不过改点後的1158次应该是之後注重的车次之一，PP车中停三站能跑出什麽样的成绩 真是令我期待！ --

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