乘車日期：2010.11.14 乘坐車次：1015次 乘坐區間：桃園→新竹 乘坐車廂：EM307T 列車編組：EMU303←307←305 列車噸數：435噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：站在6.7車間 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過約7車處的時刻。 桃 園 10:56:18到(晚2.3分)2521次2B待避 10:58:42開(晚3.3分)高(108) 內 壢 11:03:00通(晚2.5分)高(106) 中 壢 11:06:14到(晚2.3分) 11:07:56開(晚2.5分) 埔 心 11:12:49通(晚2.8分) 楊 梅 11:15:12通(晚2.8分)高(108) 富 岡 11:19:20通(晚2.8分)高( 95)，施工慢行60KM/HR 湖 口 11:23:17通(晚3.8分)高(106)，施工慢行60KM/HR 新 豐 11:27:31通(晚4.5分)高( 92) 竹 北 11:31:16通(晚4.3分)高(101)，施工慢行80KM/HR 北新竹 11:35:35停 3014次從2B先開 11:36:21開(晚6.3分) 新 竹 11:38:54到(晚7.0分)3007次3A待避 乘後心得： 今天EM307馬達完全被隔離，不過整體上的加速還算OK，但中壢後司機開的有些太慢，幾 個地方原本都應該跑到11X的路段竟然都只跑到90-108，新豐出站也是靠下坡慢慢溜，以 原本就誤點且有施工的狀況來說，司機這樣處理太糟糕了。 今天1015次生意不錯，到新竹後還是有站票。 --

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