乘车日期：2010.11.14 乘坐车次：1015次 乘坐区间：桃园→新竹 乘坐车厢：EM307T 列车编组：EMU303←307←305 列车吨数：435吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：站在6.7车间 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过约7车处的时刻。 桃 园 10:56:18到(晚2.3分)2521次2B待避 10:58:42开(晚3.3分)高(108) 内 坜 11:03:00通(晚2.5分)高(106) 中 坜 11:06:14到(晚2.3分) 11:07:56开(晚2.5分) 埔 心 11:12:49通(晚2.8分) 杨 梅 11:15:12通(晚2.8分)高(108) 富 冈 11:19:20通(晚2.8分)高( 95)，施工慢行60KM/HR 湖 口 11:23:17通(晚3.8分)高(106)，施工慢行60KM/HR 新 丰 11:27:31通(晚4.5分)高( 92) 竹 北 11:31:16通(晚4.3分)高(101)，施工慢行80KM/HR 北新竹 11:35:35停 3014次从2B先开 11:36:21开(晚6.3分) 新 竹 11:38:54到(晚7.0分)3007次3A待避 乘後心得： 今天EM307马达完全被隔离，不过整体上的加速还算OK，但中坜後司机开的有些太慢，几 个地方原本都应该跑到11X的路段竟然都只跑到90-108，新丰出站也是靠下坡慢慢溜，以 原本就误点且有施工的状况来说，司机这样处理太糟糕了。 今天1015次生意不错，到新竹後还是有站票。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.240.125