作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2010.11.06 1133次 七 堵→台 北
時間Sat Nov 6 20:36:40 2010
乘車日期：2010.11.06
乘坐車次：1133次
乘坐區間：七堵→台北
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：1車12號
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
七 堵 18:27:32開(晚27.5分)3B，29次1A待避
百 福 18:31:27通(晚28.0分)
五 堵 18:34:02通(晚28.0分)
汐 止 18:35:47到(晚27.3分)
18:36:30開(晚26.5分)
汐 科 18:38:39通(晚26.8分)
南 港 18:42:23通(晚27.5分)
松 山 18:45:02到(晚26.5分)
18:46:23開(晚26.5分)
台 北 18:53:53到(晚28.0分)3B
18:55:59開(晚26.0分)
乘後心得：
受到前班運用影響，1133次改七堵特開，誤了27分開車，一路上司機似乎沒有趕點的意願
，尤其松山站爬坡爬的比DMU還慢，因此誤點也沒追回多少。不過清潔人員動作蠻快的，
1020次到站後才花了11分鐘就讓1133次開車。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
1F：推 swallow919:1133到南部時晚了40多分,1039連2天跑在前面 11/07 00:07
2F：→ stutama:看彰化以北的司機開的這麼悠哉大概就知道趕點無望了 11/07 00:26
3F：推 rabat1133:真搞不懂好像不少司機都很悠哉 11/07 02:30
4F：→ rabat1133:局長信箱有人在罵說11次誤點率太高 11/07 02:31
5F：推 tccan:如果加速偏慢的，看是不是有馬達被隔離掉了。印象中之前的 11/07 12:42
6F：→ tccan:1200有一次全車24顆馬達只剩10顆可以用，但已經是幾個月前 11/07 12:43
7F：→ tccan:的事了，現在應該沒有那麼慘了。但至少前日的1025觀察到至少 11/07 12:44
8F：→ tccan:是有4顆的馬達被隔離掉...... 11/07 12:45
9F：→ ihx00:問個笨問題,請問馬達隔離怎麼判斷呢??? 11/07 21:58
10F：→ swallow919:聽馬達的聲音吧,如果車廂很安靜應該就是被隔離了 11/07 22:33
11F：推 komachi275:話說最近台鐵招標外修斑馬的馬達電樞了...有點嚴重 11/09 18:04