作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2010.11.06 1133次 七 堵→台 北
時間Sat Nov 6 20:36:40 2010
乘車日期:2010.11.06
乘坐車次:1133次
乘坐區間:七堵→台北
乘坐車廂:EMC1207
列車編組:EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數:465頓
牽引種別:EMU
乘坐座位:1車12號
準誤點計算方式:0.3分,秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式:「到」指的是列車完全停止,「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過一車車燈時刻。
七 堵 18:27:32開(晚27.5分)3B,29次1A待避
百 福 18:31:27通(晚28.0分)
五 堵 18:34:02通(晚28.0分)
汐 止 18:35:47到(晚27.3分)
18:36:30開(晚26.5分)
汐 科 18:38:39通(晚26.8分)
南 港 18:42:23通(晚27.5分)
松 山 18:45:02到(晚26.5分)
18:46:23開(晚26.5分)
台 北 18:53:53到(晚28.0分)3B
18:55:59開(晚26.0分)
乘後心得:
受到前班運用影響,1133次改七堵特開,誤了27分開車,一路上司機似乎沒有趕點的意願
,尤其松山站爬坡爬的比DMU還慢,因此誤點也沒追回多少。不過清潔人員動作蠻快的,
1020次到站後才花了11分鐘就讓1133次開車。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
1F:推 swallow919:1133到南部時晚了40多分,1039連2天跑在前面 11/07 00:07
2F:→ stutama:看彰化以北的司機開的這麼悠哉大概就知道趕點無望了 11/07 00:26
3F:推 rabat1133:真搞不懂好像不少司機都很悠哉 11/07 02:30
4F:→ rabat1133:局長信箱有人在罵說11次誤點率太高 11/07 02:31
5F:推 tccan:如果加速偏慢的,看是不是有馬達被隔離掉了。印象中之前的 11/07 12:42
6F:→ tccan:1200有一次全車24顆馬達只剩10顆可以用,但已經是幾個月前 11/07 12:43
7F:→ tccan:的事了,現在應該沒有那麼慘了。但至少前日的1025觀察到至少 11/07 12:44
8F:→ tccan:是有4顆的馬達被隔離掉...... 11/07 12:45
9F:→ ihx00:問個笨問題,請問馬達隔離怎麼判斷呢??? 11/07 21:58
10F:→ swallow919:聽馬達的聲音吧,如果車廂很安靜應該就是被隔離了 11/07 22:33
11F:推 komachi275:話說最近台鐵招標外修斑馬的馬達電樞了...有點嚴重 11/09 18:04