作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.11.06 1133次 七 堵→台 北
时间Sat Nov 6 20:36:40 2010
乘车日期：2010.11.06
乘坐车次：1133次
乘坐区间：七堵→台北
乘坐车厢：EMC1207
列车编组：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列车吨数：465顿
牵引种别：EMU
乘坐座位：1车12号
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过一车车灯时刻。
七 堵 18:27:32开(晚27.5分)3B，29次1A待避
百 福 18:31:27通(晚28.0分)
五 堵 18:34:02通(晚28.0分)
汐 止 18:35:47到(晚27.3分)
18:36:30开(晚26.5分)
汐 科 18:38:39通(晚26.8分)
南 港 18:42:23通(晚27.5分)
松 山 18:45:02到(晚26.5分)
18:46:23开(晚26.5分)
台 北 18:53:53到(晚28.0分)3B
18:55:59开(晚26.0分)
乘後心得：
受到前班运用影响，1133次改七堵特开，误了27分开车，一路上司机似乎没有赶点的意愿
，尤其松山站爬坡爬的比DMU还慢，因此误点也没追回多少。不过清洁人员动作蛮快的，
1020次到站後才花了11分钟就让1133次开车。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 140.112.240.125
1F：推 swallow919:1133到南部时晚了40多分,1039连2天跑在前面 11/07 00:07
2F：→ stutama:看彰化以北的司机开的这麽悠哉大概就知道赶点无望了 11/07 00:26
3F：推 rabat1133:真搞不懂好像不少司机都很悠哉 11/07 02:30
4F：→ rabat1133:局长信箱有人在骂说11次误点率太高 11/07 02:31
5F：推 tccan:如果加速偏慢的，看是不是有马达被隔离掉了。印象中之前的 11/07 12:42
6F：→ tccan:1200有一次全车24颗马达只剩10颗可以用，但已经是几个月前 11/07 12:43
7F：→ tccan:的事了，现在应该没有那麽惨了。但至少前日的1025观察到至少 11/07 12:44
8F：→ tccan:是有4颗的马达被隔离掉...... 11/07 12:45
9F：→ ihx00:问个笨问题,请问马达隔离怎麽判断呢??? 11/07 21:58
10F：→ swallow919:听马达的声音吧,如果车厢很安静应该就是被隔离了 11/07 22:33
11F：推 komachi275:话说最近台铁招标外修斑马的马达电枢了...有点严重 11/09 18:04