乘車日期：2010.08.01 乘坐車次：3373次區間快車 行駛區間：宜蘭→花蓮(順行) 乘坐區間：宜蘭→花蓮 乘坐車廂：45EMC709 列車編組：(花蓮端)EMU710+EMU709(新竹端) 列車噸數：(45 + 45 + 40 + 45) * 2 = 350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC709的山側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為本人所在位置通過站房出入口的時刻， 若無出入口則為通過站房中央的時刻， 地下段及高架段車站則為通過8車號碼牌(燈)的時刻。 交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 宜 蘭 13:10:27開(晚 0.5分)(2B) 二 結 13:14:55通(早 0.5分) 13:15:00 交會58次莒光號 中 里 13:15:40通(早 0.8分) 羅 東 13:17:43到(早 1.3分)(2A) 1094次太魯閣號(TEMU1000)進1月台(13:18:37到) (13:19:59開) 13:21:00開(晚 1.0分) 冬 山 13:24:31通(準 點) 2728次區間車(EMU500)進1B月台 新 馬 13:27:21通(早 0.2分) 蘇澳新 13:28:27到(早 0.5分)(1B) 13:30:30開(晚 0.5分) 永 樂 13:34:27通(晚 0.5分) 東 澳 13:37:52通(早 0.3分) 上行貨列停於站內5股 南 澳 13:42:29通(早 0.5分) 武 塔 13:44:37通(早 1.0分) 13:49:18 交會1054次自強號(DMU) 漢 本 13:51:59通(早 2.0分) 上行貨列停於站內 和 平 13:54:28通(早 2.5分) R雙大車於站內調車 13:55:04 交會2764B次間車(EMU500) 和 仁 13:59:03通(早 3.0分) 崇 德 14:05:02通(早 3.0分) 新 城 14:08:58到(早 4.0分)(1B) 14:14:41 交會1186次太魯閣號(TEMU1000) 14:15:04開(準 點) 景 美 14:18:29通(早 1.5分) 北 埔 14:22:09通(早 1.8分) 花 蓮 14:27:31到(早 1.5分)(2B) 1193次自強號(PP)停於1月台 1066次太魯閣號(TEMU1000)停於2A月台 2006次自強號(PP)停於3A月台 2040次自強號(PP)停於3B月台 備註：推測與1031次於東澳至南澳間交會。 慢行區間： 1.和仁~崇德間東正線K47+900=K48+400，路線維修，維護行車，慢行80KM/H。 乘後心得： 3373次的排點實在很鬆，正常狀況下幾乎每站都可以提早到達。而這天本次車的 搭乘率還是沒有多好，根據stutama 板友於新城站時的統計，平均每車搭乘人數不到 10人，本人搭乘的這節車廂是當日載客最多的一節，但還是空到能夠讓部分乘客直接 就躺在椅子上休息。 --

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