乘車日期：2010.07.25 乘坐車次：3374次區間快車 乘坐區間：宜蘭→樹林 乘坐車廂：45EMC717 列車編組：(花蓮方面)EMU718+EMU717(樹林方面) 列車噸數：45*6+40*2=350噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC717山側靠窗 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻。 宜 蘭 16:25:30到(早02分)(1 )待避2006次16:31:35通過，等1075次進站才開車 16:35:52開(晚04分) 四 城 16:39:33 礁 溪 16:42:24 頂 埔 16:44:52 頭 城 16:46:18 貨列停2B月臺待避，慢行1 外 澳 16:49:42 龜 山 16:52:05 大 溪 16:55:05 大 里 16:58:08 大里→福隆被3361次擋 石 城 17:01:06 福 隆 17:05:00到(晚04分)(1B) 17:07:06開(晚05分) 慢行2 貢 寮 17:10:09 雙 溪 17:14:00 3361次停1B月臺待避 牡 丹 17:16:53 慢行3 17:22:03臨時停車 17:23:37開 三貂嶺 17:24:43 慢行4 侯 硐 17:28:42 瑞 芳 17:33:00 四腳亭 17:36:37 暖 暖 17:38:36 八 堵 17:40:07 七 堵 17:42:57停 (1B)辦理司機員交接 17:44:25開 百 福 17:47:19 五 堵 17:49:52 17:51:21臨時停車 被1037次影響，之後到松山都開得偏慢 17:52:00開 汐 止 17:54:15 汐 科 17:56:00 南 港 18:00:00 松 山 18:03:35到(晚12分)(1B) 18:04:36開(晚12分) 18:10:00臨時停車 快進站時緊急剎車 18:10:34開 臺 北 18:11:25到(晚13分)(3A)1037次剛開車 18:14:50開(晚14分) 萬 華 18:18:33 板 橋 18:23:03到(晚14分)(2B) 18:24:07開(晚14分) 慢行5 樹 林 18:30:08開(晚15分)(1B) 慢行1：龜山＝頭城間西正線K53+900~K54+300， 整修及抽換PC枕道岔工程慢行40KM/H。 慢行2：福隆站東西主正線之北端站端路線K31+870~910， 架設特殊工程梁工程慢行60KM/H。 慢行3：三貂嶺＝雙溪間西正線K17+600~K18， 環島鐵路安全提昇計畫工程慢行40KM/H。 慢行4：侯硐＝三貂嶺間西正線K15+200~300， 因基隆河沖刷造成路基掏空指定慢行40KM/H。 慢行5：板橋＝樹林間東西正線K37+850~K38+050， 浮洲站簡易通勤站站房新建工程慢行60KM/H。 乘後心得： 這天3374次沿途遇到不少阻礙，先是大里→福隆間被3361次擋， 之後在雙溪→三貂嶺間又被平溪線的列車影響得很嚴重，不知道是哪班車。 進入西部幹線之後又因為1037次有停汐止，所以在汐止機外臨時停車， 最後誤點非常多到樹林，挺可憐的。 我從羅東上車的時候，最前面的車廂並沒有很多人搭乘，還能夠輕鬆找到座位， 不過宜蘭上車的旅客就還蠻多的，整列車座無虛席。福隆之後站著的旅客更多， 中間的車廂感覺應該是非常擁擠。到臺北時因為原車到樹林之後繼續開往新竹， 所以更是擠了不少旅客上來，其擁擠的程度更勝過福隆→臺北間。 --

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