乘車日期：2010.07.04 乘坐車次：3373次區間快車 行駛區間：樹林→蘇澳 乘坐區間：臺北→宜蘭 乘坐車廂：45EMC544 列車編組：(蘇澳端)45EMC544+45EP544+45ET544+45EM544 45EMC5??+45EP5??+45ET5??+45EM5??(樹林端) 列車噸數：45 * 8 = 360噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC544的海側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分，秒數部分00~15秒算.0分。 16~45秒算.5分。 46~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式： 「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」指的是列車通過站房 臺 北 13:22:40到(早0.5分)(4B) 13:25:55開(準 點) 松 山 13:32:02到(準 點)(2A) 13:34:29開(晚0.5分) 站北處交會115次復興(E205) 南 港 13:37:05通 交會56次莒光 汐 科 13:40:20通 (臨停) 13:40:40停 13:41:55開 列車拐東正線行駛進入汐止站 汐 止 13:43:52通 站內交會3045次阿福號；出站後拐回西正線行駛 五 堵 13:45:25通 百 福 13:48:22通 交會2724次區間車 七 堵 13:51:30臨停 (2A) 列車長將搭錯車的人放下 13:53:15開 八 堵 13:55:50通 站內交會3013次阿福號 暖 暖 13:57:20通 四腳亭 13:59:25通 瑞 芳 14:03:28通 站南處交會1094次TEMU 侯 硐 14:07:27通 2769次區間車待避 三貂嶺 14:10:35通 慢行；交會2726次區間車 (三貂嶺隧道 2'18"40) 隧道內交會58次莒光 牡 丹 14:14:31通 雙 溪 14:17:50通 貢 寮 14:21:32通 福 隆 14:24:35到(晚1.5分)(1A) 站內交會2728次區間車 14:26:08開(準 點) (新草嶺隧道 1'24"20) 石 城 14:30:06通 大 里 14:31:50通 砂列於大里站東側線待避 大 溪 14:35:00通 站北處交會1031次PP自強號 龜 山 14:37:50通 外 澳 14:40:05通 站北處交會2730次區間車 頭 城 14:42:52到(準 點)(1 ) 中原大學彩繪電車(EMU505)停在二月台 14:44:01開(準 點) 站南處交會1054次DMU自強號 頂 埔 14:46:00通 礁 溪 14:49:15到(早1.0分)(2A) 14:50:46開(準 點) 站南處交會砂列 四 城 14:54:25通 宜 蘭 14:58:05到(早1.0分)(2A) 乘後心得： 臺北站和松山站開車前列車長不斷廣播 松山站開車後直達福隆 依然有一些不清楚的乘客上錯車 列車長很好心將搭錯車的人趕到第一節車廂 在七堵臨時停車開一個車門將他們(大約20人左右)放下 其中有些人還無所謂慢慢走(看了實在是很討厭 搭誤大家時間) 開車後列車才顯得稍微平靜 我搭乘的車廂只有兩個人(冷氣好冷~~) 下次應該建議這種區間快車應該貼個醒目的公告或是換成阿福號 看能不能減少這種搭錯車的可能 由於本車排點較鬆散 到福隆就把誤點追回來 甚至還提早抵達宜蘭 --

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