乘車日期：2010.07.08 乘坐車次：2938次 乘坐區間：花蓮=樹調 乘坐車廂：FPK11504 列車編組：E204 + FPK11504 + FPK10524 + FPK10523 + FPK10504 + FPK10525 車輛噸數：175T 機車：E204 牽引種別：E客甲A 乘坐座位：FPK11504車長室內 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.5分 花 蓮 20:00.31 開 (晚 0.5分) 花蓮五股開車 崇 德 16.35 (早 0.5分) 北埔=崇德間驗票 和 仁 23.33 (準 點) 和 平 28.38 (早 0.5分) 漢 本 31.37 (早 0.5分) 武 塔 40.02 (早 0.5分) 南 澳 42.36 (早 0.5分) 東 澳 47.48 (早 0.5分) 永 樂 52.24 (早 1.0分) 蘇澳新 56.29 (早 1.0分) 蘇新=冬山第一閉塞注意 冬 山 21:03.12 (晚 1.0分) 進站R→Y→G 羅 東 07.38 到 (晚 0.5分) 08.36 開 (晚 0.5分) 二 結 11.54 (準 點) 宜 蘭 17.18 到 (準 點) 18.46 開 (晚 0.5分) 四 城 23.16 (早 0.5分) 礁 溪 26.19 (早 0.5分) 礁溪=頭城第一閉塞注意 頭 城 34.07 (晚 2.5分) 進站號誌機外方交會2777次 龜 山 40.13 (晚 3.0分) 追過2722次 大 里 47.03 (早 3.0分) 改通過 福 隆 53.54 (早 4.5分) 貢 寮 56.36 (早13.5分) 改通過 雙 溪 22:00.40 (早15.5分) 三貂嶺 07.30 (早15.5分) 侯 硐 10.44 (早14.5分) 三貂嶺=侯硐間西線臨時慢行40kph 瑞 芳 15.30 (早14.5分) 四腳亭 19.29 (早15.5分) 八 堵 23.23 (早16.0分) 過七堵第一進站時出發還沒給 七 堵 26.54 (早14.5分) 七堵=松山跟在2255後面 五 堵 35.53 (早12.0分) 通過時2255正從汐科開車 汐 止 39.22 (早10.0分) 南 港 46.34 (早 7.5分) 松 山 50.46 到 (早 6.5分) 59.31 開 (準 點) 台 北 23:06.05 到 (準 點) 09.11 開 (準 點) 萬 華 12.27 (準 點) 板 橋 16.53 到 (早 1.0分) 19.32 開 (晚 0.5分) 樹 林 26.11 到 (準 點) 停四股 27.40 開 (早 1.5分) 樹 調 23:32.34 到 (早 2.5分) 到開線11股終到 心得: 臨時列車的排點有很大的改善空間...本列車預定大里跟貢寮要各停車6分半及7分半， 結果臨時改通過(大里還因為行車命令太臨時而必須減速至15公里以下通過)，下場就是 大里之後各站提早不少通過，過七堵又被正班車擋得死死的；如果不是在頭城交會2777 可能會追到2044也說不定... --

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