作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[記錄] 2010.06.22 45 次 臺 北→員 林
時間Mon Jun 28 15:18:42 2010
乘車日期：2010.06.22
乘坐車次：45次莒光號
乘坐區間：臺北→員林
乘坐車廂：40FPK11007
列車編組：E203+5輛40噸客車+3輛35噸客車
列車噸數：96+40*5+35*3=401噸
本務機：E203
牽引種別：E客甲B
乘坐座位：無座，坐1車05號(海側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)，
則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。
臺 北 20:01:33到(晚 4.5分)(3A)
20:04:32開(晚 4.5分)
萬 華 20:08:54 (晚 5.5分)
板 橋 20:13:10到(晚 4.8分)(2A)
20:14:38開(晚 4.8分) 慢行1
樹 林 20:20:41到(晚 4.8分)(1B)
20:21:53開(晚 5.0分)
山 佳 20:26:14 (晚 5.3分)
鶯 歌 20:30:18 (晚 5.8分)
桃 園 20:38:19到(晚 4.3分)(2A)
20:40:28開(晚 5.0分)
內 壢 20:46:00 (晚 5.0分)
中 壢 20:49:40到(晚 5.3分)(3A)
20:51:11開(晚 5.3分)
埔 心 20:56:26 (晚 5.5分)
楊 梅 20:59:54到(晚 5.5分)(1B)
21:01:15 (晚 5.8分)
富 岡 21:07:25 (晚 6.5分) 慢行2
湖 口 21:12:32到(晚 6.5分)(1B)
21:13:35開(晚 6.0分) 慢行3
新 豐 21:18:49 (晚 6.3分) 新豐→竹北疑似被2549次擋
21:20:22臨時停車
21:21:52開
竹 北 21:25:31 (晚 8.5分) 慢行4、5
新 竹 21:30:45到(晚 8.8分)(2A)
21:33:17開(晚 9.3分)
香 山 21:40:42 (晚 9.3分)
崎 頂 21:45:02 (晚 9.5分)
竹 南 21:49:04到(晚 9.5分)(2B)
21:50:48開(晚10.3分)
造 橋 21:55:25 (晚10.0分)
豐 富 21:59:45 (晚 9.3分)
苗 栗 22:03:12到(晚 8.3分)(1 )
22:04:09開(晚 8.3分)
南 勢 22:10:32 (晚 6.5分)
銅 鑼 22:14:54到(晚 7.0分)(1 )
22:15:49開(晚 6.8分)
三 義 22:22:30 (晚 6.0分)
泰 安 22:30:09 (晚 5.8分)
后 里 22:32:27到(晚 5.0分)(2A)
22:33:12開(晚 4.8分) 慢行6
豐 原 22:39:57到(晚 3.5分)(2A)
22:42:09開(晚 4.3分)
潭 子 22:47:15 (晚 3.3分)
太 原 22:50:53 (晚 3.0分)
臺 中 22:54:39到(晚 2.3分)(2A)
22:56:28開(晚 2.5分)
大 慶 23:00:29 (晚 2.5分)
烏 日 23:02:45 (晚 1.8分)
新烏日 23:04:08到(晚 1.8分)(1B)
23:05:30開(晚 2.0分)
成 功 23:08:56 (晚 2.5分)
彰 化 23:14:58到(晚 2.0分)(1 )
23:17:29開(晚 1.5分)
花 壇 23:23:03 (晚 1.5分)
大 村 23:26:01 (晚 1.5分)
員 林 23:29:10到(晚 1.3分)(A )
23:30:17開(晚 1.3分)
慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050，
「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富岡＝湖口間東正線K84+900~K85+100，
富岡基地─軌道工程梁及地下道開挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350，
代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700，
辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。
慢行5：新竹站東西主正線K104+990~K105+210北新竹站站體及第1、
2月臺施工慢行80KM/H。
慢行6：后里＝豐原間東西正線K175+200~400，
因豪雨影響為維行車安全指定慢行60KM/H。
乘後心得：
這天司機在竹南以前開得比較偏慢一些，竹南以後開得比較正常一點。
竹南以前主要是因為有多處工程慢行，加上被2549次擋，所以誤點大幅增加。
不過在進入山線以後，因為排點非常鬆散，所以得以大幅追趕誤點。
雖然竹南誤點10分鐘開車，不過到員林就追到只誤點1分鐘。
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◆ From: 118.168.206.21
※ 編輯: OhmoriHarumi 來自: 60.198.34.140 (06/28 21:18)