作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.06.22 45 次 台 北→员 林
时间Mon Jun 28 15:18:42 2010
乘车日期：2010.06.22
乘坐车次：45次莒光号
乘坐区间：台北→员林
乘坐车厢：40FPK11007
列车编组：E203+5辆40吨客车+3辆35吨客车
列车吨数：96+40*5+35*3=401吨
本务机：E203
牵引种别：E客甲B
乘坐座位：无座，坐1车05号(海侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)，
则以通过1车号码牌(灯)为记录点。
台 北 20:01:33到(晚 4.5分)(3A)
20:04:32开(晚 4.5分)
万 华 20:08:54 (晚 5.5分)
板 桥 20:13:10到(晚 4.8分)(2A)
20:14:38开(晚 4.8分) 慢行1
树 林 20:20:41到(晚 4.8分)(1B)
20:21:53开(晚 5.0分)
山 佳 20:26:14 (晚 5.3分)
莺 歌 20:30:18 (晚 5.8分)
桃 园 20:38:19到(晚 4.3分)(2A)
20:40:28开(晚 5.0分)
内 坜 20:46:00 (晚 5.0分)
中 坜 20:49:40到(晚 5.3分)(3A)
20:51:11开(晚 5.3分)
埔 心 20:56:26 (晚 5.5分)
杨 梅 20:59:54到(晚 5.5分)(1B)
21:01:15 (晚 5.8分)
富 冈 21:07:25 (晚 6.5分) 慢行2
湖 口 21:12:32到(晚 6.5分)(1B)
21:13:35开(晚 6.0分) 慢行3
新 丰 21:18:49 (晚 6.3分) 新丰→竹北疑似被2549次挡
21:20:22临时停车
21:21:52开
竹 北 21:25:31 (晚 8.5分) 慢行4、5
新 竹 21:30:45到(晚 8.8分)(2A)
21:33:17开(晚 9.3分)
香 山 21:40:42 (晚 9.3分)
崎 顶 21:45:02 (晚 9.5分)
竹 南 21:49:04到(晚 9.5分)(2B)
21:50:48开(晚10.3分)
造 桥 21:55:25 (晚10.0分)
丰 富 21:59:45 (晚 9.3分)
苗 栗 22:03:12到(晚 8.3分)(1 )
22:04:09开(晚 8.3分)
南 势 22:10:32 (晚 6.5分)
铜 锣 22:14:54到(晚 7.0分)(1 )
22:15:49开(晚 6.8分)
三 义 22:22:30 (晚 6.0分)
泰 安 22:30:09 (晚 5.8分)
后 里 22:32:27到(晚 5.0分)(2A)
22:33:12开(晚 4.8分) 慢行6
丰 原 22:39:57到(晚 3.5分)(2A)
22:42:09开(晚 4.3分)
潭 子 22:47:15 (晚 3.3分)
太 原 22:50:53 (晚 3.0分)
台 中 22:54:39到(晚 2.3分)(2A)
22:56:28开(晚 2.5分)
大 庆 23:00:29 (晚 2.5分)
乌 日 23:02:45 (晚 1.8分)
新乌日 23:04:08到(晚 1.8分)(1B)
23:05:30开(晚 2.0分)
成 功 23:08:56 (晚 2.5分)
彰 化 23:14:58到(晚 2.0分)(1 )
23:17:29开(晚 1.5分)
花 坛 23:23:03 (晚 1.5分)
大 村 23:26:01 (晚 1.5分)
员 林 23:29:10到(晚 1.3分)(A )
23:30:17开(晚 1.3分)
慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050，
「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。
慢行2：富冈＝湖口间东正线K84+900~K85+100，
富冈基地─轨道工程梁及地下道开挖慢行60KM/H。
慢行3：湖口＝新丰间东、西正线K90+250+350，
代办新竹县湖口乡─穿铁路地下道工程慢行60KM/H。
慢行4：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700，
办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。
慢行5：新竹站东西主正线K104+990~K105+210北新竹站站体及第1、
2月台施工慢行80KM/H。
慢行6：后里＝丰原间东西正线K175+200~400，
因豪雨影响为维行车安全指定慢行60KM/H。
乘後心得：
这天司机在竹南以前开得比较偏慢一些，竹南以後开得比较正常一点。
竹南以前主要是因为有多处工程慢行，加上被2549次挡，所以误点大幅增加。
不过在进入山线以後，因为排点非常松散，所以得以大幅追赶误点。
虽然竹南误点10分钟开车，不过到员林就追到只误点1分钟。
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※ 编辑: OhmoriHarumi 来自: 60.198.34.140 (06/28 21:18)