乘車日期：2009.08.10 乘坐車次：5017次 臨時加班自強號 善化→高雄 乘坐區間：善化→高雄 乘坐車廂：PPT1145 列車編組：PP車一列14輛編成[2機車+12客車+1簡速餐車] 列車噸數：545噸 本 務 機：未記錄 牽引種別：PP速 乘坐座位：5車42號 記錄單位：秒 誤點計算：本列車按現時刻運轉，無表訂時間 記錄方式：時間已經過校準 到達時間表列車完全停止的時間 開車時間表列車開始行進的時間 通過時間表觀察位置通過車站站房主體的時間 交會時間表觀察位置交會對象列車的時間 (若標示站名則表示對向列車停止於車站內) 沿途列車皆為現時刻運轉列車，車次多為未知 station time delay(min) plat. other 善化 11 03 54dep. 1A 善化[1B]交5016/5019自強號 南科 11 07 19 新市 11 10 31 11 14 10交區間車EMU500型 永康 11 14 50 大橋 11 16 51 台南 11 19 37arr. 2A 台南[1 ]交區間車EMU580(爆髒) 11 21 39dep. 保安 11 27 51 11 35 12交區間車EMU560 中洲 11 35 25STOP 11 38 19DEP. -臨停- 11 38 28STOP 11 38 59DEP. 11 40 25交5018自強號PP 大湖 11 42 33 大湖[2A]交區間車EMU500型 路竹 11 44 30 岡山 11 50 41arr. 2A 岡山[2B] 區間車EMU582 待避 11 51 23dep. 11 51 23交5020自強號EMU1200 橋頭 11 55 27 楠梓 11 57 42 楠梓[2A]交區間車EMU700型 新左營 12 00 49 左營 12 01 59 -機外- 12 07 02STOP 臨停 12 07 43DEP. 12 08 43交區間車EMU500型 高雄 12 10 24arr. 4A 高雄[2A]交自強號PP車 高雄[2B]交區間車EMU500型 高雄[3A]交區間車EMU500型 往屏東 高雄[4B]交區間車復興號客車 往南州 乘後心得： 本次搭車正是八八風災後，受到嚴重損害南部的路段， 因為曾文溪橋設備流失，所有善化以南的車輛都無法過橋， 想當然爾以北的車輛也過不來，旅客往來兩端只能靠接駁車來接送， 接駁車固定往來新營＝善化兩站，班次密集、車程約30分鐘。 另外在南部車輛有限的情況下，上層決定本日的調度如下 以兩組車行駛善化＝台南間，以一組車往來高雄＝屏東間， 剩下的區間則是以約20分鐘的班距往來台南＝高雄間，全按現時刻運轉、彈性發車。 復興號區間車仍然照表行駛高雄＝南州間； 自強號(4PP+1馬)則全力投入善化＝高雄間的疏運，停靠站為善化、台南、岡山、高雄四站 一樣為現時刻運轉，班距約20分鐘。 雖然風災帶來的傷害不少，但其實也很慶幸可以了解在非常時期台鐵的調度習慣， 台鐵的處理對旅客而言其實並不是很好很週詳，但是這樣的行車品質以風災期間來看， 勉強算是及格以上了。(至少不論何時，30分鐘就有一班快車，20分鐘一班區間車) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.255.43.232