乘车日期：2009.08.10 乘坐车次：5017次 临时加班自强号 善化→高雄 乘坐区间：善化→高雄 乘坐车厢：PPT1145 列车编组：PP车一列14辆编成[2机车+12客车+1简速餐车] 列车吨数：545吨 本 务 机：未记录 牵引种别：PP速 乘坐座位：5车42号 记录单位：秒 误点计算：本列车按现时刻运转，无表订时间 记录方式：时间已经过校准 到达时间表列车完全停止的时间 开车时间表列车开始行进的时间 通过时间表观察位置通过车站站房主体的时间 交会时间表观察位置交会对象列车的时间 (若标示站名则表示对向列车停止於车站内) 沿途列车皆为现时刻运转列车，车次多为未知 station time delay(min) plat. other 善化 11 03 54dep. 1A 善化[1B]交5016/5019自强号 南科 11 07 19 新市 11 10 31 11 14 10交区间车EMU500型 永康 11 14 50 大桥 11 16 51 台南 11 19 37arr. 2A 台南[1 ]交区间车EMU580(爆脏) 11 21 39dep. 保安 11 27 51 11 35 12交区间车EMU560 中洲 11 35 25STOP 11 38 19DEP. -临停- 11 38 28STOP 11 38 59DEP. 11 40 25交5018自强号PP 大湖 11 42 33 大湖[2A]交区间车EMU500型 路竹 11 44 30 冈山 11 50 41arr. 2A 冈山[2B] 区间车EMU582 待避 11 51 23dep. 11 51 23交5020自强号EMU1200 桥头 11 55 27 楠梓 11 57 42 楠梓[2A]交区间车EMU700型 新左营 12 00 49 左营 12 01 59 -机外- 12 07 02STOP 临停 12 07 43DEP. 12 08 43交区间车EMU500型 高雄 12 10 24arr. 4A 高雄[2A]交自强号PP车 高雄[2B]交区间车EMU500型 高雄[3A]交区间车EMU500型 往屏东 高雄[4B]交区间车复兴号客车 往南州 乘後心得： 本次搭车正是八八风灾後，受到严重损害南部的路段， 因为曾文溪桥设备流失，所有善化以南的车辆都无法过桥， 想当然尔以北的车辆也过不来，旅客往来两端只能靠接驳车来接送， 接驳车固定往来新营＝善化两站，班次密集、车程约30分钟。 另外在南部车辆有限的情况下，上层决定本日的调度如下 以两组车行驶善化＝台南间，以一组车往来高雄＝屏东间， 剩下的区间则是以约20分钟的班距往来台南＝高雄间，全按现时刻运转、弹性发车。 复兴号区间车仍然照表行驶高雄＝南州间； 自强号(4PP+1马)则全力投入善化＝高雄间的疏运，停靠站为善化、台南、冈山、高雄四站 一样为现时刻运转，班距约20分钟。 虽然风灾带来的伤害不少，但其实也很庆幸可以了解在非常时期台铁的调度习惯， 台铁的处理对旅客而言其实并不是很好很周详，但是这样的行车品质以风灾期间来看， 勉强算是及格以上了。(至少不论何时，30分钟就有一班快车，20分钟一班区间车) --

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