乘車日期：2010.06.08(二) 乘坐車次：1032次 乘坐區間：彰化→新竹 乘坐車廂：PPD2512 列車編組：E1032←PPD2512←PPT2003←PPC1436←PPT1001←PPH1315←PPT1079←PPT1163 ←PPT1083←PPT2011←PPH1360←PPT1059←PPC1468←E1031 列車噸數：555噸 本務機：E1032←E1031 牽引種別：PP 乘坐座位：12車14號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過12車車燈或相對位置。 彰 化 17:49:53到(晚2.5分)3A，2600次在花壇待避 17:51:47開(晚1.8分) 溪 南 17:54:52通(晚1.3分) 成 功 17:57:20通(晚0.8分) 新烏日 17:58:42通(晚0.8分)24次待避 烏 日 17:59:11通(晚0.8分) 大 慶 18:00:46通(晚0.8分) 台 中 18:03:52到(晚0.3分) 18:05:23開(晚0.5分) 太 原 18:09:03通(晚1.0分) 潭 子 18:11:44通(晚1.3分) 豐 原 18:15:19到(晚0.8分) 18:16:18開(晚1.3分)起步加速太貧弱，中性電區快停住 后 里 18:22:03通(晚1.5分) 泰 安 18:23:30通(晚1.5分) 三 義 18:29:07通(晚1.5分) 銅 鑼 18:33:21通(晚1.3分) 南 勢 18:35:44通(晚1.5分) 苗 栗 18:39:37通(晚1.5分)2586次待避 豐 富 18:41:40通(晚1.8分) 造 橋 18:44:56通(晚1.5分) 竹 南 18:48:28通(晚1.5分)1股通，112次誤點嚴重 崎 頂 18:51:29通(晚1.0分) 香 山 18:55:14通(晚1.3分) 新 竹 19:00:39到(晚1.3分)1073次2B待開 19:01:48開(晚0.8分) 乘後心得： 1032次台中到新竹段排點過緊，印象中每次看到1032次都是誤點慘重，不過今天的1032次 從彰化到新竹段還可以趕回整整1分，最後幾乎準點從新竹開車，能搭到今天的1032次真是 再幸運不過了。 就速度方面來說，車頭加速十分沒力，不過司機在部分的路段還算用心，因此大致上都 有貼到排點。重點應該擺放在調度上，24次彰化幾乎不會準點開車，連帶影響2600次，因 此2600次常會擋到1032次，不過今天的2600次花壇就被抓了。另外今天24次彰化晚8分從3A 開，照理來說和1032次彰化開車時間差了7分整，24次應該可以撐過台中，不過今天竟然在 新烏日就抓下。竹南從一股通過更是奇蹟，112次因為海線排點很鬆，因此幾乎都能在1032 次通過竹南前抵達第一月台，今天的112次不知怎麼搞的，好像誤了30分左右，所以1032次 得以使用一股通過。總而言之，今天的1032次還真鴻運當頭。 --

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