乘车日期：2010.06.08(二) 乘坐车次：1032次 乘坐区间：彰化→新竹 乘坐车厢：PPD2512 列车编组：E1032←PPD2512←PPT2003←PPC1436←PPT1001←PPH1315←PPT1079←PPT1163 ←PPT1083←PPT2011←PPH1360←PPT1059←PPC1468←E1031 列车吨数：555吨 本务机：E1032←E1031 牵引种别：PP 乘坐座位：12车14号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过12车车灯或相对位置。 彰 化 17:49:53到(晚2.5分)3A，2600次在花坛待避 17:51:47开(晚1.8分) 溪 南 17:54:52通(晚1.3分) 成 功 17:57:20通(晚0.8分) 新乌日 17:58:42通(晚0.8分)24次待避 乌 日 17:59:11通(晚0.8分) 大 庆 18:00:46通(晚0.8分) 台 中 18:03:52到(晚0.3分) 18:05:23开(晚0.5分) 太 原 18:09:03通(晚1.0分) 潭 子 18:11:44通(晚1.3分) 丰 原 18:15:19到(晚0.8分) 18:16:18开(晚1.3分)起步加速太贫弱，中性电区快停住 后 里 18:22:03通(晚1.5分) 泰 安 18:23:30通(晚1.5分) 三 义 18:29:07通(晚1.5分) 铜 锣 18:33:21通(晚1.3分) 南 势 18:35:44通(晚1.5分) 苗 栗 18:39:37通(晚1.5分)2586次待避 丰 富 18:41:40通(晚1.8分) 造 桥 18:44:56通(晚1.5分) 竹 南 18:48:28通(晚1.5分)1股通，112次误点严重 崎 顶 18:51:29通(晚1.0分) 香 山 18:55:14通(晚1.3分) 新 竹 19:00:39到(晚1.3分)1073次2B待开 19:01:48开(晚0.8分) 乘後心得： 1032次台中到新竹段排点过紧，印象中每次看到1032次都是误点惨重，不过今天的1032次 从彰化到新竹段还可以赶回整整1分，最後几乎准点从新竹开车，能搭到今天的1032次真是 再幸运不过了。 就速度方面来说，车头加速十分没力，不过司机在部分的路段还算用心，因此大致上都 有贴到排点。重点应该摆放在调度上，24次彰化几乎不会准点开车，连带影响2600次，因 此2600次常会挡到1032次，不过今天的2600次花坛就被抓了。另外今天24次彰化晚8分从3A 开，照理来说和1032次彰化开车时间差了7分整，24次应该可以撑过台中，不过今天竟然在 新乌日就抓下。竹南从一股通过更是奇蹟，112次因为海线排点很松，因此几乎都能在1032 次通过竹南前抵达第一月台，今天的112次不知怎麽搞的，好像误了30分左右，所以1032次 得以使用一股通过。总而言之，今天的1032次还真鸿运当头。 --

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