乘車日期：2010.04.16 乘坐車次：1028次自強號 乘坐區間：新竹→板橋 乘坐車廂：35PPT1005 列車編組：2輛機車+40PPD2520+11輛其他35噸客車 列車噸數：60*2+40+35*11=545噸 牽引種別：PP 乘坐座位：無座，站11車走道上，桃園以後坐11車19號(海側靠走道) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過順行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過11車號碼牌(燈)為記錄點。若最大號碼不到11車， 則以最大號碼為記錄點。 新 竹 17:47:53到(晚 6.0分)(1 ) 17:49:30開(晚 5.0分) 慢行1 竹 北 17:54:40 (晚 5.8分) 慢行2 新 豐 17:58:24 (晚 6.0分) 慢行3 湖 口 18:02:38 (晚 6.8分) 26次停2B月臺待避 富 岡 18:05:49 (晚 6.8分) 楊 梅 18:09:55 (晚 7.0分) 埔 心 18:12:08 (晚 6.8分) 中 壢 18:16:40到(晚 6.8分)(1 ) 18:18:17開(晚 6.8分) 中壢→桃園被2236次擋 內 壢 18:22:32 (晚 7.5分) 桃 園 18:29:25到(晚 9.5分)(1 ) 18:31:01開(晚 9.5分) 桃園→鶯歌被2236次擋 鶯 歌 18:39:15 (晚10.3分) 2236次停2B月臺待避 山 佳 18:42:48 (晚10.3分) 樹 林 18:46:31 (晚11.0分) 慢行4 板 橋 18:52:26到(晚12.0分)(1A) 18:54:00開(晚12.0分) 慢行1：新竹站東西主正線K104+990~K105+210，北新竹站站體及第1、 2月臺施工慢行80KM/H。 慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700， 辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。 慢行3：湖口＝新豐間東、西正線K90+250+350， 代辦新竹縣湖口鄉─穿鐵路地下道工程慢行60KM/H。 慢行4：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 這天司機嚴格來說開得還算正常，主要是調度員調度我認為不太好， 在1028次中壢誤點約7分鐘的情況下，還是讓2236次先開車， 一路擋1028次到鶯歌才待避。結果1028次鶯歌誤點10分鐘通過， 2236次誤點約9分鐘從鶯歌開車，似乎沒有比繼續在中壢待避來得好。 而1028次的誤點，也連帶使得2009次無法準點從樹林開車。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.113.80.253