乘車日期：2010.02.20 乘坐車次：30次 乘坐區間：嘉義→台北 乘坐車廂：FP10056(K)T 本務機：E235 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：8車13號 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房的時刻。 嘉 義 1:27:21到(晚43.3分)2A 1:29:13開(晚42.3分) 嘉 北 1:32:40通(晚41.8分) 民 雄 1:36:43通(晚41.8分) 大 林 1:40:20通(晚41.3分) 石 龜 1:43:20通(晚41.3分) 斗 南 1:46:16到(晚40.8分) 1:47:29開(晚40.5分) 斗 六 1:53:40到(晚39.8分) 1:55:25開(晚40.0分) 石 榴 1:59:35通(晚39.5分)站前施工慢行60KM/HR 林 內 2:02:52通(晚39.8分) 二 水 2:08:50到(晚39.3分) 2:09:59開(晚39.0分) 田 中 2:16:00到(晚39.0分) 2:16:54開(晚38.5分) 社 頭 2:20:58通(晚38.5分) 永 靖 2:23:22通(晚38.8分) 員 林 2:26:09到(晚38.3分) 2:27:15開(晚37.3分) 大 村 2:30:34通(晚37.5分) 花 壇 2:34:34通(晚38.0分)站前慢行，某班區間車從花壇2A出站 彰 化 2:39:41到(晚38.8分)3A 2:42:02開(晚36.0分) 溪 南 2:46:18通(晚35.8分)走海東 追 分 2:49:33通(晚35.5分) 大 肚 2:52:48通(晚35.3分) 龍 井 2:55:51通(晚34.8分) 沙 鹿 2:59:29到(晚34.5分)1B 3:00:53開(晚34.5分) 清 水 3:04:44到(晚33.8分)1B 3:05:51開(晚33.3分) 台中港 3:11:36通(晚33.0分) 大 甲 3:15:55到(晚33.0分)站前拐到1 3:16:52開(晚31.8分) 日 南 3:20:46通(晚31.3分) 苑 裡 3:26:31到(晚31.0分)站前拐到1B 3:27:10開(晚30.8分) 通 霄 3:33:07到(晚30.0分)1A 3:34:31開(晚30.0分) 新 埔 3:39:41通(晚29.8分) 白沙屯 3:41:53通(晚29.5分) 龍 港 3:47:42通(晚29.3分) 後 龍 3:50:57到(晚28.0分)2A 3:52:04開(晚27.5分) 大 山 3:56:02通(晚28.0分) 談文南 3:59:34通(晚28.0分)交煤列 談 文 4:00:41通(晚27.8分) 竹 南 4:04:36到(晚27.0分)1 4:05:51開(晚26.8分) 崎 頂 4:11:07通(晚27.5分) 香 山 4:15:25通(晚28.0分) 新 竹 4:21:19到(晚27.3分) 4:23:29開(晚26.5分) 竹 北 4:29:02通(晚27.0分) 新 豐 4:32:36通(晚26.5分) 湖 口 4:37:29到(晚26.0分) 4:38:42開(晚26.3分) 富 岡 4:43:16通(晚25.8分) 楊 梅 4:48:21到(晚25.3分) 4:49:48開(晚25.8分) 埔 心 4:53:15通(晚25.3分) 中 壢 4:58:12到(晚25.3分) 4:59:49開(晚25.3分) 內 壢 5:03:53通(晚26.0分) 桃 園 5:08:43到(晚25.8分) 5:10:02開(晚25.0分) 鶯 歌 5:19:17通(晚26.3分)站前不明慢行 山 佳 5:23:01通(晚26.5分) 樹 林 5:27:11到(晚26.8分) 5:28:13開(晚26.8分)施工慢行60KM/HR 板 橋 5:35:20到(晚27.8分)1A 5:37:14開(晚27.8分) 萬 華 5:43:02到(晚27.5分)1 5:44:04開(晚27.5分) 台 北 5:48:59到(晚27.0分)4B 乘後心得： 受平交道事故影響，30次到嘉義前就誤點不少，不過嘉彰的司機開的不錯，尤其是斗六附 近。但到了海線司機開的就不怎麼樣，勉勉強強靠著超鬆排點追了些回來。新竹以北又更 慘了，司機似乎完全不想趕點，幾乎都開的比平常的車慢很多，雖然最後還是從晚43分追 到晚27分，不過整體而言這天的30次搭起來十分令人不悅，也許以後對司機的期望不能設 太高。 --

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