乘车日期：2010.02.20 乘坐车次：30次 乘坐区间：嘉义→台北 乘坐车厢：FP10056(K)T 本务机：E235 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：8车13号 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过站房的时刻。 嘉 义 1:27:21到(晚43.3分)2A 1:29:13开(晚42.3分) 嘉 北 1:32:40通(晚41.8分) 民 雄 1:36:43通(晚41.8分) 大 林 1:40:20通(晚41.3分) 石 龟 1:43:20通(晚41.3分) 斗 南 1:46:16到(晚40.8分) 1:47:29开(晚40.5分) 斗 六 1:53:40到(晚39.8分) 1:55:25开(晚40.0分) 石 榴 1:59:35通(晚39.5分)站前施工慢行60KM/HR 林 内 2:02:52通(晚39.8分) 二 水 2:08:50到(晚39.3分) 2:09:59开(晚39.0分) 田 中 2:16:00到(晚39.0分) 2:16:54开(晚38.5分) 社 头 2:20:58通(晚38.5分) 永 靖 2:23:22通(晚38.8分) 员 林 2:26:09到(晚38.3分) 2:27:15开(晚37.3分) 大 村 2:30:34通(晚37.5分) 花 坛 2:34:34通(晚38.0分)站前慢行，某班区间车从花坛2A出站 彰 化 2:39:41到(晚38.8分)3A 2:42:02开(晚36.0分) 溪 南 2:46:18通(晚35.8分)走海东 追 分 2:49:33通(晚35.5分) 大 肚 2:52:48通(晚35.3分) 龙 井 2:55:51通(晚34.8分) 沙 鹿 2:59:29到(晚34.5分)1B 3:00:53开(晚34.5分) 清 水 3:04:44到(晚33.8分)1B 3:05:51开(晚33.3分) 台中港 3:11:36通(晚33.0分) 大 甲 3:15:55到(晚33.0分)站前拐到1 3:16:52开(晚31.8分) 日 南 3:20:46通(晚31.3分) 苑 里 3:26:31到(晚31.0分)站前拐到1B 3:27:10开(晚30.8分) 通 霄 3:33:07到(晚30.0分)1A 3:34:31开(晚30.0分) 新 埔 3:39:41通(晚29.8分) 白沙屯 3:41:53通(晚29.5分) 龙 港 3:47:42通(晚29.3分) 後 龙 3:50:57到(晚28.0分)2A 3:52:04开(晚27.5分) 大 山 3:56:02通(晚28.0分) 谈文南 3:59:34通(晚28.0分)交煤列 谈 文 4:00:41通(晚27.8分) 竹 南 4:04:36到(晚27.0分)1 4:05:51开(晚26.8分) 崎 顶 4:11:07通(晚27.5分) 香 山 4:15:25通(晚28.0分) 新 竹 4:21:19到(晚27.3分) 4:23:29开(晚26.5分) 竹 北 4:29:02通(晚27.0分) 新 丰 4:32:36通(晚26.5分) 湖 口 4:37:29到(晚26.0分) 4:38:42开(晚26.3分) 富 冈 4:43:16通(晚25.8分) 杨 梅 4:48:21到(晚25.3分) 4:49:48开(晚25.8分) 埔 心 4:53:15通(晚25.3分) 中 坜 4:58:12到(晚25.3分) 4:59:49开(晚25.3分) 内 坜 5:03:53通(晚26.0分) 桃 园 5:08:43到(晚25.8分) 5:10:02开(晚25.0分) 莺 歌 5:19:17通(晚26.3分)站前不明慢行 山 佳 5:23:01通(晚26.5分) 树 林 5:27:11到(晚26.8分) 5:28:13开(晚26.8分)施工慢行60KM/HR 板 桥 5:35:20到(晚27.8分)1A 5:37:14开(晚27.8分) 万 华 5:43:02到(晚27.5分)1 5:44:04开(晚27.5分) 台 北 5:48:59到(晚27.0分)4B 乘後心得： 受平交道事故影响，30次到嘉义前就误点不少，不过嘉彰的司机开的不错，尤其是斗六附 近。但到了海线司机开的就不怎麽样，勉勉强强靠着超松排点追了些回来。新竹以北又更 惨了，司机似乎完全不想赶点，几乎都开的比平常的车慢很多，虽然最後还是从晚43分追 到晚27分，不过整体而言这天的30次搭起来十分令人不悦，也许以後对司机的期望不能设 太高。 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 111.251.88.219