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剛看了明天起的台鐵順逆環島觀光列車時刻當中,可以發現到一個很非常奇怪的是,剛看 了台鐵網站的時刻查詢當中,發現到順逆環島觀光列車當中,都是只有莒光79次和80次, 另外莒光79次和80次的行經路線也不含台北~礁溪~花蓮間。難不成台北~台中~高雄~ 台東~花蓮間當中,該不會是自強號和莒光號車廂的混掛吧?如果混掛的話,那為何台鐵 網站的時刻查詢當中,卻沒有顯示出自強2079次和2080次?該不會是商務座「永久性」的 取消一般民眾訂票而變成「專列座」吧?總覺得順逆觀光列車的莒光號和自強號的混掛, 若一旦出沒在「縱貫線」的話,猶如在30年前的「莒興號」(莒光號混掛復興號)一樣! -- 本次的「楓之谷」改版最最最重大的便是新增了「狂狼勇士」這個新職業,在初創此職業 與騎士團職業類似,只要玩家的角色人物欄還有空位,即可創立新的狂狼勇士角色。目前 得知狂狼勇士會開放到四轉,轉職等級與其它職業相同。而本次改版中,台版確定會新增 狂狼勇士職業,相必會引起練新職業的熱潮!2010年01月27日將進行「狂狼勇士」改版! 伺服器:木妖 ID:音速無雙龍騎 職業與等級:劍士4轉黑騎士,LV12X。 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.171.170.90
1F:推 starker:2079/2080 變為專車,臺鐵自營只有79/80 04/09 19:21
2F:→ starker:而79/80 已變更為花蓮=臺東=高雄=臺中=臺東 04/09 19:22
3F:推 busgoer: 北 04/09 19:28
4F:推 starker:XDDDD .... 打太快沒發現 ... 感謝樓上 04/09 19:29
5F:推 tccan:簡單講,79、80次莒光號的行駛區間沒有改變,都還是台北=花 04/09 20:26
6F:→ tccan:蓮間,只是79次原本是跑逆行方向花蓮→台北,改點後變成順行 04/09 20:27
7F:→ tccan:方向花蓮→台北而已,而80次也一樣由順行變成逆行而已。 04/09 20:27
8F:→ tccan:然後原本8節FPK500型編組,更改後剩下3節編組而已。 04/09 20:30
9F:→ tccan:但改點後花蓮站的調車工作量會變大,原本只有的摘除與加掛, 04/09 20:31
10F:→ tccan:但明天開始列車到花蓮後要先摘除2節BCK後再加掛3節FPK 04/09 20:32
11F:推 starker:花機只有配9輛FPK500,因79/80變更方向,故79/80縮成3輛 04/09 20:40
12F:推 trains9999:北=高5小內的另類莒光號復活..但會不會有民代要求增停? 04/09 21:51
13F:→ trains9999:用之前停靠站少->多的模式猜測..或是台鐵逕予增停站 04/09 21:52
14F:推 starker:不太可能 79/80 是和 2079/2080 連掛的... 04/09 21:59
15F:推 tc1026:這兩班的停靠站不是台鐵能決定的 民代應無從施壓 04/09 21:59
16F:→ starker:其實調車工作量差不多,加掛的FPK500前面有PBK+RL ... 所 04/09 22:00
17F:→ starker:以後頭的BCK解連就和1055次平日方式相同解連即可,只要來 04/09 22:01
18F:→ starker:一輛R魯就可以把BCK給拖走了 ... 其實OK拉 04/09 22:02
19F:→ aahome:對花蓮來說這種工作很平常且小意思.. 04/09 23:04
20F:噓 parhelion:現在的2080/2079很多花東小站都有停(待避) 民代該不會 04/10 09:08
21F:→ parhelion:藉此要求加停吧吧 XD 04/10 09:21
22F:推 busgoer:那這樣就失去調度的彈性了 04/10 11:13
23F:推 starker:樓樓上為何要噓 ... 比較明顯? 04/10 11:59
24F:→ starker:2080/2079 在臺東線沒有待避只有交會(無誤) 04/10 12:01
25F:推 dyo010123:為什麼要噓文??? 04/10 13:48
26F:推 brea: 為什麼要噓文??? 04/10 14:44
27F:→ aahome:私人包車民代最好可以要求增停啦..搞不清楚狀況 04/10 16:38
28F:推 tccan:不過昨天台鐵又臨時決定,原本自4/10日起取消停靠的關山站, 04/10 17:51
29F:→ tccan:又重新恢復停靠,亦即自4/10日起2079/79、2080/80次關山、池 04/10 17:52
30F:→ tccan:上二站都是有停靠的。 04/10 17:52







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