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牽引種別: 台北 萬華 板橋 樹林 山佳 鶯歌 桃園 內壢 中壢 埔心 ----- ----- ----- ---- ---- 34.5 ---- 45 ---- 4.10 13.5 17.5 21.5 24.5 27.5 35.5 41.5 45.5 51.5 楊梅 富岡 湖口 山崎 竹北 新竹 香山 崎頂 竹南 造橋 ---- ---- ----- ----- ---- 16.5 ---- ---- 33 ---- 54.5 59.5 5.03.5 08 12 18 24.5 29 34 39.5 北勢 苗栗 南勢 銅鑼 三義 勝興 泰安 后里 豐原 潭子 x--- 48.5 ---- x--- ---- ----- X--- ---- 34.5 ---- 45 49.5 59.5 6.03 11 18 25.5 28.5 待36 40.5 大肚 一九三 台中 烏日 王田 溪北 彰化 花壇北 花壇 二二七 員林 ---- 47.5 X--- ---- ---- 7.04.5 ---- ---- ----- X18.5 44 49 55 58 59.5 06 10.5 12 14.5 19.5 永靖 社頭 田中 二水 南二水 林內 石榴 斗六 二七O 斗南 ---- ---- 待-- 34 ---- ---- ---- 50 ----- X58.5 23 26 29 35 39 42.5 46 51 54.5 8.00.5 二七八 大林 民雄 嘉義 ---- ---- ---- 8.19 05 08 12 ---- 備註:1.待為有待避列車。豐原63次待避,田中161次待避 2.X符號為交會列車。 3.時刻標示上面為到達時刻,----為通過符號,下面則是通過時刻或出發時刻。 嘉義站為到達時刻。 -- 期待林口線的蛻變,以下為設站計畫與目標: 桃園火車站、桃園高中站、民光東路站、健行路站、南祥路站、五福站、長興路 站、貨運園區站(果林站)、一期航廈站。一共9個站,計畫路線17.4KM。 路線設計為全線台鐵甲級標準,110KM/H,雙線高架電氣化! 車輛將全案以專案方式,購買附有放大行李區等設備的機場專用列車.且直達車用傾斜式列 車,台北機場35分完成。 http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格 --



※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.162.217
1F:推 busgoer:跟現在莒光差不多的速度XDD 03/27 18:02
莒光台中彰化跑不到15.5分 XD 以前還是非電化單線 ※ 編輯: haruka281 來自: 59.117.162.217 (03/27 18:04)
2F:→ ihx00:這難道是之前文章出現過的那個報紙專車嗎XDDD 03/27 19:36
3F:→ haruka281:yes 03/27 20:10
4F:→ stutama:山佳到鶯歌排3.0也太快了吧? 03/28 16:32
這麼說的確是太快,因為現在只有temu才有這水準。 翻了運轉時刻,柴快也排定3.5分,3分的確是很猛。
5F:推 tccan:正常來講山佳到鶯歌連E客甲速的莒光或復興號要跑3分鐘都是 03/28 18:32
6F:→ tccan:沒有問題的,但目前山佳站這邊一直都在慢行,所以現階段要跑 03/28 18:32
7F:→ tccan:3分很困難。但當初山佳沒有工程時,印象中通過速度有80公里 03/28 18:33
8F:→ tccan:所以柴油車山佳鶯歌間要跑3分鐘是有可能的。 03/28 18:34
9F:→ tccan:幾年前山佳站未改建前搭PP車是有跑過3分鐘。 03/28 18:35
以山佳鶯歌4.5公里里程來看,3分鐘必須要保持在表定速度90km/h,以柴油車限速95是可以 但是鶯歌站北邊有彎道,勢必得減速。
10F:推 stutama:應該是70?在有施工的狀態下時速是60,但莒光最快我也只搭 03/28 23:01
11F:→ stutama:過3.5分,平常則是接近3.8分,3.0分也只有少數自強能跑到 03/28 23:02
12F:→ stutama:平常自強幾乎都是3.3分到3.5分 03/28 23:07
現在自強的表定運轉時分也差不多是這種數字。 民國50幾年,台鐵北基直達柴油車排定26.5分,以現在來說也是很難想像,所以我覺得 這就有待前輩來考古解答。 ※ 編輯: haruka281 來自: 59.117.161.98 (03/29 11:49)
13F:推 tccan:其實山佳到鶯歌間的那一段直線道是可以跑到105的,所以柴油 03/29 23:35
14F:→ tccan:車用95的最高速跑,到鶯歌站前的彎道再減速過彎沒啥問題 03/29 23:35







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