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牵引种别: 台北 万华 板桥 树林 山佳 莺歌 桃园 内坜 中坜 埔心 ----- ----- ----- ---- ---- 34.5 ---- 45 ---- 4.10 13.5 17.5 21.5 24.5 27.5 35.5 41.5 45.5 51.5 杨梅 富冈 湖口 山崎 竹北 新竹 香山 崎顶 竹南 造桥 ---- ---- ----- ----- ---- 16.5 ---- ---- 33 ---- 54.5 59.5 5.03.5 08 12 18 24.5 29 34 39.5 北势 苗栗 南势 铜锣 三义 胜兴 泰安 后里 丰原 潭子 x--- 48.5 ---- x--- ---- ----- X--- ---- 34.5 ---- 45 49.5 59.5 6.03 11 18 25.5 28.5 待36 40.5 大肚 一九三 台中 乌日 王田 溪北 彰化 花坛北 花坛 二二七 员林 ---- 47.5 X--- ---- ---- 7.04.5 ---- ---- ----- X18.5 44 49 55 58 59.5 06 10.5 12 14.5 19.5 永靖 社头 田中 二水 南二水 林内 石榴 斗六 二七O 斗南 ---- ---- 待-- 34 ---- ---- ---- 50 ----- X58.5 23 26 29 35 39 42.5 46 51 54.5 8.00.5 二七八 大林 民雄 嘉义 ---- ---- ---- 8.19 05 08 12 ---- 备注:1.待为有待避列车。丰原63次待避,田中161次待避 2.X符号为交会列车。 3.时刻标示上面为到达时刻,----为通过符号,下面则是通过时刻或出发时刻。 嘉义站为到达时刻。 -- 期待林口线的蜕变,以下为设站计画与目标: 桃园火车站、桃园高中站、民光东路站、健行路站、南祥路站、五福站、长兴路 站、货运园区站(果林站)、一期航厦站。一共9个站,计画路线17.4KM。 路线设计为全线台铁甲级标准,110KM/H,双线高架电气化! 车辆将全案以专案方式,购买附有放大行李区等设备的机场专用列车.且直达车用倾斜式列 车,台北机场35分完成。 http://www.wretch.cc/blog/hida的部落格 --



※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 59.117.162.217
1F:推 busgoer:跟现在莒光差不多的速度XDD 03/27 18:02
莒光台中彰化跑不到15.5分 XD 以前还是非电化单线 ※ 编辑: haruka281 来自: 59.117.162.217 (03/27 18:04)
2F:→ ihx00:这难道是之前文章出现过的那个报纸专车吗XDDD 03/27 19:36
3F:→ haruka281:yes 03/27 20:10
4F:→ stutama:山佳到莺歌排3.0也太快了吧? 03/28 16:32
这麽说的确是太快,因为现在只有temu才有这水准。 翻了运转时刻,柴快也排定3.5分,3分的确是很猛。
5F:推 tccan:正常来讲山佳到莺歌连E客甲速的莒光或复兴号要跑3分钟都是 03/28 18:32
6F:→ tccan:没有问题的,但目前山佳站这边一直都在慢行,所以现阶段要跑 03/28 18:32
7F:→ tccan:3分很困难。但当初山佳没有工程时,印象中通过速度有80公里 03/28 18:33
8F:→ tccan:所以柴油车山佳莺歌间要跑3分钟是有可能的。 03/28 18:34
9F:→ tccan:几年前山佳站未改建前搭PP车是有跑过3分钟。 03/28 18:35
以山佳莺歌4.5公里里程来看,3分钟必须要保持在表定速度90km/h,以柴油车限速95是可以 但是莺歌站北边有弯道,势必得减速。
10F:推 stutama:应该是70?在有施工的状态下时速是60,但莒光最快我也只搭 03/28 23:01
11F:→ stutama:过3.5分,平常则是接近3.8分,3.0分也只有少数自强能跑到 03/28 23:02
12F:→ stutama:平常自强几乎都是3.3分到3.5分 03/28 23:07
现在自强的表定运转时分也差不多是这种数字。 民国50几年,台铁北基直达柴油车排定26.5分,以现在来说也是很难想像,所以我觉得 这就有待前辈来考古解答。 ※ 编辑: haruka281 来自: 59.117.161.98 (03/29 11:49)
13F:推 tccan:其实山佳到莺歌间的那一段直线道是可以跑到105的,所以柴油 03/29 23:35
14F:→ tccan:车用95的最高速跑,到莺歌站前的弯道再减速过弯没啥问题 03/29 23:35







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