乘車日期：2010.03.14 乘坐車次：1086次太魯閣號 乘坐區間：彰化→板橋 乘坐車廂：40TEM1009 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：2車01號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行8輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 彰 化 07:48:58開(晚14.0分)(3B) 成 功 07:54:13 (晚14.3分) 新烏日 07:55:23 (晚14.0分) 烏 日 07:55:53 (晚14.0分) 大 慶 07:57:18 (晚13.8分) 臺 中 07:59:55到(晚13.5分)(1 ) 08:01:23開(晚13.5分) 太 原 08:03:53 (晚13.0分) 潭 子 08:06:19 (晚12.8分) 豐 原 08:09:15到(晚12.3分)(1B) 08:10:34開(晚12.5分) 慢行1 后 里 08:15:17 (晚12.8分) 泰 安 08:16:31 (晚12.5分) 三 義 08:21:50 (晚12.3分) 三義→銅鑼被2438次擋 銅 鑼 08:28:14 (晚15.3分) 南 勢 08:30:18 (晚15.3分) 苗 栗 08:33:40 (晚15.8分) 豐 富 08:35:29 (晚16.0分) 造 橋 08:38:31 (晚16.0分) 竹 南 08:41:49 (晚16.8分) 1002次停第1月臺待避 崎 頂 08:44:56 (晚18.0分) 香 山 08:48:09 (晚18.3分) 新 竹 08:52:13 (晚18.3分) 竹 北 08:55:38 (晚18.3分) 慢行2 新 豐 08:58:31 (晚17.5分) 湖 口 09:01:30 (晚17.5分) 富 岡 09:04:14 (晚17.3分) 楊 梅 09:07:39 (晚17.3分) 42次停2B月臺待避 埔 心 09:09:33 (晚17.0分) 中 壢 09:12:29 (晚17.0分) 2518次停第1月臺待避 內 壢 09:14:31 (晚17.0分) 桃 園 09:17:47 (晚17.3分) 鶯 歌 09:23:01 (晚17.5分) 山 佳 09:26:00 (晚17.5分) 樹 林 09:28:44 (晚17.8分) 3030次停2B月臺待避，慢行3 板 橋 09:33:03到(晚18.0分)(1B) 09:36:06開(晚17.0分) 慢行1：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。 慢行2：竹北站東西主正線及東西主正線之北端站端路線K100+300~700， 辦理跨站式站房新建工程─月臺慢行80KM/H。 慢行3：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 這天1086次受到2491次故障的影響，田中→彰化間停駛，而田中、 員林這2站的旅客，必須改搭44次到彰化換車，因此彰化就誤點14分鐘開車。 加上被2438次擋，以及苗栗→新竹間排點偏緊還有3處工程慢行， 所以誤點增加不少。 --

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