乘车日期：2010.03.14 乘坐车次：1086次太鲁阁号 乘坐区间：彰化→板桥 乘坐车厢：40TEM1009 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：2车01号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行8辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过2车号码牌(灯)为记录点。 彰 化 07:48:58开(晚14.0分)(3B) 成 功 07:54:13 (晚14.3分) 新乌日 07:55:23 (晚14.0分) 乌 日 07:55:53 (晚14.0分) 大 庆 07:57:18 (晚13.8分) 台 中 07:59:55到(晚13.5分)(1 ) 08:01:23开(晚13.5分) 太 原 08:03:53 (晚13.0分) 潭 子 08:06:19 (晚12.8分) 丰 原 08:09:15到(晚12.3分)(1B) 08:10:34开(晚12.5分) 慢行1 后 里 08:15:17 (晚12.8分) 泰 安 08:16:31 (晚12.5分) 三 义 08:21:50 (晚12.3分) 三义→铜锣被2438次挡 铜 锣 08:28:14 (晚15.3分) 南 势 08:30:18 (晚15.3分) 苗 栗 08:33:40 (晚15.8分) 丰 富 08:35:29 (晚16.0分) 造 桥 08:38:31 (晚16.0分) 竹 南 08:41:49 (晚16.8分) 1002次停第1月台待避 崎 顶 08:44:56 (晚18.0分) 香 山 08:48:09 (晚18.3分) 新 竹 08:52:13 (晚18.3分) 竹 北 08:55:38 (晚18.3分) 慢行2 新 丰 08:58:31 (晚17.5分) 湖 口 09:01:30 (晚17.5分) 富 冈 09:04:14 (晚17.3分) 杨 梅 09:07:39 (晚17.3分) 42次停2B月台待避 埔 心 09:09:33 (晚17.0分) 中 坜 09:12:29 (晚17.0分) 2518次停第1月台待避 内 坜 09:14:31 (晚17.0分) 桃 园 09:17:47 (晚17.3分) 莺 歌 09:23:01 (晚17.5分) 山 佳 09:26:00 (晚17.5分) 树 林 09:28:44 (晚17.8分) 3030次停2B月台待避，慢行3 板 桥 09:33:03到(晚18.0分)(1B) 09:36:06开(晚17.0分) 慢行1：后里＝丰原间东正线K177+450~650，架设工程梁慢行40KM/H。 慢行2：竹北站东西主正线及东西主正线之北端站端路线K100+300~700， 办理跨站式站房新建工程─月台慢行80KM/H。 慢行3：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 乘後心得： 这天1086次受到2491次故障的影响，田中→彰化间停驶，而田中、 员林这2站的旅客，必须改搭44次到彰化换车，因此彰化就误点14分钟开车。 加上被2438次挡，以及苗栗→新竹间排点偏紧还有3处工程慢行， 所以误点增加不少。 --

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