乘車日期：2010.02.17 乘坐車次：2952次莒光號 乘坐區間：彰化→花蓮 乘坐車廂：35FPK11501 列車編組：E214+8輛10500系列客車 列車噸數：96+35*8=376噸 本務機：E214 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：無座，坐1車04號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：1分，早到秒數01~14秒不計，15~59秒進位1分鐘。 晚點秒數01~45秒不計，46~59秒進位1分鐘。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過1車號碼牌(燈)為記錄點。 彰 化 06:26:15開(晚01分)(3B) 成 功 06:33:09 新烏日 06:34:40 烏 日 06:35:20 大 慶 06:37:13 臺 中 06:40:28到 (1 ) 06:42:25開(準 點) 太 原 06:46:11 潭 子 06:49:29 豐 原 06:52:56 慢行1 后 里 06:58:18 泰 安 07:00:13 三 義 07:07:28 三義開始被3102次擋到竹南 銅 鑼 07:13:25 南 勢 07:17:26 苗 栗 07:22:53 07:25:45臨時停車 07:25:52開 豐 富 07:28:25 造 橋 07:32:54 竹 南 07:37:23 2股通過，3102次停3B月臺待避 崎 頂 07:41:30 香 山 07:45:54 新 竹 07:51:25 竹 北 07:55:53 新 豐 07:59:34 2146次停1A月臺待避 湖 口 08:03:42 富 岡 08:07:27 楊 梅 08:12:00 埔 心 08:14:36 中 壢 08:18:44 內 壢 08:21:31 桃 園 08:25:38 鶯 歌 08:32:56 山 佳 08:36:42 樹 林 08:42:11臨時停車 (2A) 08:44:19開 慢行2 板 橋 08:52:40到 (1B) 08:53:43開(晚03分) 萬 華 08:59:40 2股通過 臺 北 09:03:14到 (4B) 09:05:17開(準 點) 松 山 09:12:33到 (2A) 09:13:56開(準 點) 松山開始被2124次擋到七堵 南 港 09:17:57 汐 科 09:22:43 汐 止 09:25:41 五 堵 09:28:12 百 福 09:31:50 七 堵 09:35:16到 (2A) 09:36:53開(晚03分) 八 堵 09:39:58 暖 暖 09:41:40 四腳亭 09:43:40 瑞 芳 09:47:50 侯 硐 09:52:14 慢行3 三貂嶺 09:55:53 牡 丹 09:59:14 雙 溪 10:02:34 貢 寮 10:06:27 福 隆 10:09:21 石 城 10:13:01 大 里 10:14:50 大 溪 10:17:55 龜 山 10:20:58 外 澳 10:23:20 頭 城 10:25:34 頂 埔 10:27:05 礁 溪 10:29:38 四 城 10:32:44 宜 蘭 10:36:41到 (2B)待避1086次10:45:56到10:47:09開 10:49:20開(晚02分) 二 結 10:54:44 中 里 10:55:36 羅 東 10:58:14到 (2A) 10:59:27開(晚02分) 冬 山 11:04:15 新 馬 11:07:25 蘇澳新 11:08:21 永 樂 11:13:41 東 澳 11:17:34 南 澳 11:22:39 武 塔 11:25:06 漢 本 11:33:30 和 平 11:36:23 和 仁 11:41:30 慢行4、5 崇 德 11:48:27 新 城 11:51:45 景 美 11:55:09 北 埔 11:59:17 花 蓮 12:04:43到(準 點)(3A) 慢行1：后里＝豐原間西正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。 慢行2：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 慢行3：侯硐＝三貂嶺間東正線K15+200~300， 因基隆河沖刷影響路線指定慢行20KM/H。 慢行4：和仁＝崇德間東正線K47+900~K48+400，路線維修，維護行車慢行80KM/H。 慢行5：和仁＝崇德間東正線K54+350~450路線維修，維護行車慢行80KM/H。 乘後心得： 這次2952次在運行上有幾個討論的地方，首先是從三義開始， 就一直被3102次擋，一直到竹南才讓3102次待避。如果按照正常情況， 3102次應該在銅鑼就要待避2952次了，可能是為了讓3102次的旅客轉搭40次， 所以才這樣調度的，不過這樣就使得2952次誤點不少，原本在板橋待避1061次， 不過乾脆在樹林就臨時停車讓1061次先開走。之後為了拉開跟1061次的距離， 還讓2124次一直開在2952次的前方，否則按照理論上的情況， 應該是2124次在南港連續待避1061次跟2952次。不過就算遇到很多狀況， 2952次最後還是接近準點到花蓮，我覺得七堵以後的司機開得還算不差， 而七堵以前的司機開得算是普通，稱不上快但也不會太慢。 --

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