乘车日期：2010.02.17 乘坐车次：2952次莒光号 乘坐区间：彰化→花莲 乘坐车厢：35FPK11501 列车编组：E214+8辆10500系列客车 列车吨数：96+35*8=376吨 本务机：E214 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：无座，坐1车04号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：1分，早到秒数01~14秒不计，15~59秒进位1分钟。 晚点秒数01~45秒不计，46~59秒进位1分钟。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过1车号码牌(灯)为记录点。 彰 化 06:26:15开(晚01分)(3B) 成 功 06:33:09 新乌日 06:34:40 乌 日 06:35:20 大 庆 06:37:13 台 中 06:40:28到 (1 ) 06:42:25开(准 点) 太 原 06:46:11 潭 子 06:49:29 丰 原 06:52:56 慢行1 后 里 06:58:18 泰 安 07:00:13 三 义 07:07:28 三义开始被3102次挡到竹南 铜 锣 07:13:25 南 势 07:17:26 苗 栗 07:22:53 07:25:45临时停车 07:25:52开 丰 富 07:28:25 造 桥 07:32:54 竹 南 07:37:23 2股通过，3102次停3B月台待避 崎 顶 07:41:30 香 山 07:45:54 新 竹 07:51:25 竹 北 07:55:53 新 丰 07:59:34 2146次停1A月台待避 湖 口 08:03:42 富 冈 08:07:27 杨 梅 08:12:00 埔 心 08:14:36 中 坜 08:18:44 内 坜 08:21:31 桃 园 08:25:38 莺 歌 08:32:56 山 佳 08:36:42 树 林 08:42:11临时停车 (2A) 08:44:19开 慢行2 板 桥 08:52:40到 (1B) 08:53:43开(晚03分) 万 华 08:59:40 2股通过 台 北 09:03:14到 (4B) 09:05:17开(准 点) 松 山 09:12:33到 (2A) 09:13:56开(准 点) 松山开始被2124次挡到七堵 南 港 09:17:57 汐 科 09:22:43 汐 止 09:25:41 五 堵 09:28:12 百 福 09:31:50 七 堵 09:35:16到 (2A) 09:36:53开(晚03分) 八 堵 09:39:58 暖 暖 09:41:40 四脚亭 09:43:40 瑞 芳 09:47:50 侯 硐 09:52:14 慢行3 三貂岭 09:55:53 牡 丹 09:59:14 双 溪 10:02:34 贡 寮 10:06:27 福 隆 10:09:21 石 城 10:13:01 大 里 10:14:50 大 溪 10:17:55 龟 山 10:20:58 外 澳 10:23:20 头 城 10:25:34 顶 埔 10:27:05 礁 溪 10:29:38 四 城 10:32:44 宜 兰 10:36:41到 (2B)待避1086次10:45:56到10:47:09开 10:49:20开(晚02分) 二 结 10:54:44 中 里 10:55:36 罗 东 10:58:14到 (2A) 10:59:27开(晚02分) 冬 山 11:04:15 新 马 11:07:25 苏澳新 11:08:21 永 乐 11:13:41 东 澳 11:17:34 南 澳 11:22:39 武 塔 11:25:06 汉 本 11:33:30 和 平 11:36:23 和 仁 11:41:30 慢行4、5 崇 德 11:48:27 新 城 11:51:45 景 美 11:55:09 北 埔 11:59:17 花 莲 12:04:43到(准 点)(3A) 慢行1：后里＝丰原间西正线K177+450~650，架设工程梁慢行40KM/H。 慢行2：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 慢行3：侯硐＝三貂岭间东正线K15+200~300， 因基隆河冲刷影响路线指定慢行20KM/H。 慢行4：和仁＝崇德间东正线K47+900~K48+400，路线维修，维护行车慢行80KM/H。 慢行5：和仁＝崇德间东正线K54+350~450路线维修，维护行车慢行80KM/H。 乘後心得： 这次2952次在运行上有几个讨论的地方，首先是从三义开始， 就一直被3102次挡，一直到竹南才让3102次待避。如果按照正常情况， 3102次应该在铜锣就要待避2952次了，可能是为了让3102次的旅客转搭40次， 所以才这样调度的，不过这样就使得2952次误点不少，原本在板桥待避1061次， 不过乾脆在树林就临时停车让1061次先开走。之後为了拉开跟1061次的距离， 还让2124次一直开在2952次的前方，否则按照理论上的情况， 应该是2124次在南港连续待避1061次跟2952次。不过就算遇到很多状况， 2952次最後还是接近准点到花莲，我觉得七堵以後的司机开得还算不差， 而七堵以前的司机开得算是普通，称不上快但也不会太慢。 --

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