乘車日期：2010.02.07 乘坐車次：1083次太魯閣號 乘坐區間：板橋→彰化 乘坐車廂：40TEM1005 列車編組：1列TEMU1000型傾斜式電聯車 列車噸數：45*2+40*6=330噸 牽引種別：Tilting電車組 乘坐座位：2車25號(山側靠窗) 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 通過為通過逆行端8(4)輛車電車停的時刻，若該站有車廂號碼牌(燈)， 則以通過2車號碼牌(燈)為記錄點。 板 橋 13:03:03到(早1.0分)(2A) 13:05:20開(早0.3分) 慢行1 樹 林 13:09:04 (早0.5分) 行包停1A月臺待避 山 佳 13:11:45 (早0.3分) 鶯 歌 13:14:27 (早0.5分) 桃 園 13:19:24 (早0.5分) 21次停2B月臺待避 內 壢 13:22:24 (早0.5分) 中 壢 13:24:12 (早0.8分) 2175次停3B月臺待避 埔 心 13:26:56 (早1.0分) 楊 梅 13:28:49 (早1.3分) 35次停1A月臺待避 富 岡 13:32:04 (早1.5分) 湖 口 13:34:44 (早1.3分) 新 豐 13:37:47 (早1.3分) 竹 北 13:40:36 (早1.5分) 慢行2 新 竹 13:43:58 (早2.0分) 香 山 13:48:28 (早1.5分) 崎 頂 13:51:34 (早1.5分) 竹 南 13:54:28 (早1.5分) 進站前先拐至3股通過，2563次停3B月臺待避 造 橋 13:57:10 (早1.3分) 豐 富 14:00:06 (早1.5分) 苗 栗 14:01:50 (早1.3分) 南 勢 14:05:06 (早1.5分) 銅 鑼 14:07:04 (早1.5分) 三 義 14:10:36 (早1.5分) 泰 安 14:15:43 (早1.8分) 后 里 14:16:51 (早1.8分) 慢行3 豐 原 14:21:45到(早1.3分)(2A) 14:25:17開(晚0.3分) 潭 子 14:28:13 (早0.3分) 太 原 14:30:40 (早0.3分) 臺 中 14:33:12到(早0.8分)(2A) 14:35:36開(早0.5分) 大 慶 14:38:05 (早1.0分) 烏 日 14:39:32 (早1.0分) 新烏日 14:39:56 (早1.0分) 成 功 14:41:05 (早1.5分) 慢行4 彰 化 14:45:43到(早2.3分)(2B) 慢行1：板橋＝樹林間東、西正線K37+850~K38+050， 「浮州簡易通勤站站房新建工程」架設工程梁慢行60KM/H。 慢行2：竹北站東主正線之北端站端路線K100+300~700， 竹北站月臺工程慢行60KM/H。 慢行3：后里＝豐原間東正線K177+450~650，架設工程梁慢行40KM/H。 慢行4：大肚溪南號誌站＝彰化間東、西正線K213+800~900， 彰化市公所辦理雨水下水道吊梁工程慢行40KM/H。 乘後心得： 這次搭乘1083次的感覺還蠻不錯的，沿途開得都比預期的來得快， 而且可能是因為，1083次回頭擔任1082次的時間比較短， 所以沿途調度都對1083次比較有利。像我原本預估35次到湖口才會抓待避， 結果在楊梅就提早讓35次待避了。 --

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