乘车日期：2010.02.07 乘坐车次：1083次太鲁阁号 乘坐区间：板桥→彰化 乘坐车厢：40TEM1005 列车编组：1列TEMU1000型倾斜式电联车 列车吨数：45*2+40*6=330吨 牵引种别：Tilting电车组 乘坐座位：2车25号(山侧靠窗) 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 通过为通过逆行端8(4)辆车电车停的时刻，若该站有车厢号码牌(灯)， 则以通过2车号码牌(灯)为记录点。 板 桥 13:03:03到(早1.0分)(2A) 13:05:20开(早0.3分) 慢行1 树 林 13:09:04 (早0.5分) 行包停1A月台待避 山 佳 13:11:45 (早0.3分) 莺 歌 13:14:27 (早0.5分) 桃 园 13:19:24 (早0.5分) 21次停2B月台待避 内 坜 13:22:24 (早0.5分) 中 坜 13:24:12 (早0.8分) 2175次停3B月台待避 埔 心 13:26:56 (早1.0分) 杨 梅 13:28:49 (早1.3分) 35次停1A月台待避 富 冈 13:32:04 (早1.5分) 湖 口 13:34:44 (早1.3分) 新 丰 13:37:47 (早1.3分) 竹 北 13:40:36 (早1.5分) 慢行2 新 竹 13:43:58 (早2.0分) 香 山 13:48:28 (早1.5分) 崎 顶 13:51:34 (早1.5分) 竹 南 13:54:28 (早1.5分) 进站前先拐至3股通过，2563次停3B月台待避 造 桥 13:57:10 (早1.3分) 丰 富 14:00:06 (早1.5分) 苗 栗 14:01:50 (早1.3分) 南 势 14:05:06 (早1.5分) 铜 锣 14:07:04 (早1.5分) 三 义 14:10:36 (早1.5分) 泰 安 14:15:43 (早1.8分) 后 里 14:16:51 (早1.8分) 慢行3 丰 原 14:21:45到(早1.3分)(2A) 14:25:17开(晚0.3分) 潭 子 14:28:13 (早0.3分) 太 原 14:30:40 (早0.3分) 台 中 14:33:12到(早0.8分)(2A) 14:35:36开(早0.5分) 大 庆 14:38:05 (早1.0分) 乌 日 14:39:32 (早1.0分) 新乌日 14:39:56 (早1.0分) 成 功 14:41:05 (早1.5分) 慢行4 彰 化 14:45:43到(早2.3分)(2B) 慢行1：板桥＝树林间东、西正线K37+850~K38+050， 「浮州简易通勤站站房新建工程」架设工程梁慢行60KM/H。 慢行2：竹北站东主正线之北端站端路线K100+300~700， 竹北站月台工程慢行60KM/H。 慢行3：后里＝丰原间东正线K177+450~650，架设工程梁慢行40KM/H。 慢行4：大肚溪南号志站＝彰化间东、西正线K213+800~900， 彰化市公所办理雨水下水道吊梁工程慢行40KM/H。 乘後心得： 这次搭乘1083次的感觉还蛮不错的，沿途开得都比预期的来得快， 而且可能是因为，1083次回头担任1082次的时间比较短， 所以沿途调度都对1083次比较有利。像我原本预估35次到湖口才会抓待避， 结果在杨梅就提早让35次待避了。 --

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