作者OhmoriHarumi (黑魔導)
看板RailTimes
標題[記錄] 2010.01.03 1032次 板 橋→汐 止
時間Wed Jan 6 18:46:58 2010
乘車日期：2010.01.03
乘坐車次：1032次自強號
乘坐區間：板橋→汐止
乘坐車廂：35PPC1439
列車編組：2輛機車+40PPD2507+11輛其他35噸客車
列車噸數：60*2+40+35*11=545噸
牽引種別：PP
乘坐座位：無座，坐7車17號(山側靠窗)
記錄最小單位：秒
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
通過為通過7車號碼牌(燈)為記錄點。
板 橋 20:10:58到(晚14.5分)(1B)
20:12:58開(晚15.0分)
萬 華 20:17:24 (晚14.5分) 2股通過
臺 北 20:21:03到(晚14.0分)(4B)
20:23:40開(晚13.8分)
松 山 20:30:08到(晚13.3分)(2A)
20:31:23開(晚13.5分)
南 港 20:34:14 (晚13.3分)
汐 科 20:37:32 (晚13.0分)
汐 止 20:39:55到(晚13.0分)(2B)待避1073次20:42:29通過
20:44:23開(晚11.5分)
乘後心得：
這是第1次搭乘誤點大王1032次，結果不意外地板橋誤點15分鐘開車。
不過這天還是拖到汐止才讓1032次待避1073次，而沒有新竹就讓1073次先開車，
不知道台鐵調度1032次與1073次的決定依據是什麼，
因為以前也有看過讓1073次先開車的情況。
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◆ From: 218.168.75.193
1F：推 tccan:決定的依據很像就是看每個調度員的方式而定，每個人處理的方 01/06 21:21
2F：→ tccan:式都不一樣。有的調度員很保守，就寧願讓較低等級的列車提早 01/06 21:21
3F：→ tccan:待避，就算多停3～6分鐘也沒關係，反正就是不要讓高等級的被 01/06 21:22
4F：→ tccan:擋到，有的調度員就很敢調度，就會讓低等級的班次儘量跑，然 01/06 21:23
5F：→ tccan:後讓後方追的高等級列車吃一個或二個黃燈也沒有關係。這一類 01/06 21:24
6F：→ tccan:的調度員有時還會請車站叫司機儘量跑快一點，說讓XXXX次跑快 01/06 21:24
7F：→ tccan:一點，我要讓它到AA站待避0000次。 01/06 21:25