作者OhmoriHarumi (黑魔导)
看板RailTimes
标题[记录] 2010.01.03 1032次 板 桥→汐 止
时间Wed Jan 6 18:46:58 2010
乘车日期：2010.01.03
乘坐车次：1032次自强号
乘坐区间：板桥→汐止
乘坐车厢：35PPC1439
列车编组：2辆机车+40PPD2507+11辆其他35吨客车
列车吨数：60*2+40+35*11=545吨
牵引种别：PP
乘坐座位：无座，坐7车17号(山侧靠窗)
记录最小单位：秒
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
通过为通过7车号码牌(灯)为记录点。
板 桥 20:10:58到(晚14.5分)(1B)
20:12:58开(晚15.0分)
万 华 20:17:24 (晚14.5分) 2股通过
台 北 20:21:03到(晚14.0分)(4B)
20:23:40开(晚13.8分)
松 山 20:30:08到(晚13.3分)(2A)
20:31:23开(晚13.5分)
南 港 20:34:14 (晚13.3分)
汐 科 20:37:32 (晚13.0分)
汐 止 20:39:55到(晚13.0分)(2B)待避1073次20:42:29通过
20:44:23开(晚11.5分)
乘後心得：
这是第1次搭乘误点大王1032次，结果不意外地板桥误点15分钟开车。
不过这天还是拖到汐止才让1032次待避1073次，而没有新竹就让1073次先开车，
不知道台铁调度1032次与1073次的决定依据是什麽，
因为以前也有看过让1073次先开车的情况。
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◆ From: 218.168.75.193
1F：推 tccan:决定的依据很像就是看每个调度员的方式而定，每个人处理的方 01/06 21:21
2F：→ tccan:式都不一样。有的调度员很保守，就宁愿让较低等级的列车提早 01/06 21:21
3F：→ tccan:待避，就算多停3～6分钟也没关系，反正就是不要让高等级的被 01/06 21:22
4F：→ tccan:挡到，有的调度员就很敢调度，就会让低等级的班次尽量跑，然 01/06 21:23
5F：→ tccan:後让後方追的高等级列车吃一个或二个黄灯也没有关系。这一类 01/06 21:24
6F：→ tccan:的调度员有时还会请车站叫司机尽量跑快一点，说让XXXX次跑快 01/06 21:24
7F：→ tccan:一点，我要让它到AA站待避0000次。 01/06 21:25