乘車日期：2009.12.26(六) 乘坐車次：1133次 乘坐區間：松山→中壢 乘坐車廂：EMC1201 列車編組：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M ←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202 列車噸數：465噸 牽引種別：EMU 記錄最小單位：1秒 乘坐座位：1車2號 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過一車車燈時刻。 松 山 18:20:56到(晚2.5分) 18:22:03開(晚2.0分) 台 北 18:28:38到(晚2.8分)3B 18:31:08開(晚1.3分) 萬 華 18:34:58通(晚1.0分) 板 橋 18:38:48到(晚0.3分)2A 18:40:59開(晚1.0分) 施工慢行60KM/H 樹 林 18:47:33到(晚2.0分) 18:48:47開(晚1.8分) 山 佳 18:53:26通(晚2.5分) 鶯 歌 18:57:02通(晚2.5分) 桃 園 19:04:14到(晚2.3分) 19:05:35開(晚2.0分) 內 壢 19:10:49通(晚2.3分) 中 壢 19:13:45到(晚1.8分) 19:15:05開(晚1.5分) 乘後心得： 兩周搭下來，自從1133次換回EMC1201...EMC1202後，車況令人十分搖頭，幾乎每個出站 都非常慢，尤其是松山南有點爬不上去的感覺，桃園開車花了3分鐘才把時速拉到105左右 導致桃園→內壢開的比平常的莒光復興都還慢，但儘管如此司機也開的很拼，所以誤點沒 有增加，算是很值得高興的一件事。 近來週五的1133次越來越慘了，像這週桃園就晚了快18分，以這種車況我想在全車爆滿的 狀況下要趕點也是很難，只能祈禱下週能有所改善。 --

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