乘车日期：2009.12.26(六) 乘坐车次：1133次 乘坐区间：松山→中坜 乘坐车厢：EMC1201 列车编组：EMC1201←EP1210B←EM1210←EM1209←EP1201M ←EM1208←EM1207←EM1208B←EMC1202 列车吨数：465吨 牵引种别：EMU 记录最小单位：1秒 乘坐座位：1车2号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 「通」则为通过一车车灯时刻。 松 山 18:20:56到(晚2.5分) 18:22:03开(晚2.0分) 台 北 18:28:38到(晚2.8分)3B 18:31:08开(晚1.3分) 万 华 18:34:58通(晚1.0分) 板 桥 18:38:48到(晚0.3分)2A 18:40:59开(晚1.0分) 施工慢行60KM/H 树 林 18:47:33到(晚2.0分) 18:48:47开(晚1.8分) 山 佳 18:53:26通(晚2.5分) 莺 歌 18:57:02通(晚2.5分) 桃 园 19:04:14到(晚2.3分) 19:05:35开(晚2.0分) 内 坜 19:10:49通(晚2.3分) 中 坜 19:13:45到(晚1.8分) 19:15:05开(晚1.5分) 乘後心得： 两周搭下来，自从1133次换回EMC1201...EMC1202後，车况令人十分摇头，几乎每个出站 都非常慢，尤其是松山南有点爬不上去的感觉，桃园开车花了3分钟才把时速拉到105左右 导致桃园→内坜开的比平常的莒光复兴都还慢，但尽管如此司机也开的很拼，所以误点没 有增加，算是很值得高兴的一件事。 近来周五的1133次越来越惨了，像这周桃园就晚了快18分，以这种车况我想在全车爆满的 状况下要赶点也是很难，只能祈祷下周能有所改善。 --

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