乘車日期：2009.08.29(六) 乘坐車次：3371次 乘坐區間：樹 林→蘇澳新 乘坐車廂：EM611 列車編組：EMU614←EMU611 列車噸數：370噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：前面數來第五車(EM611)駕駛室旁 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過站房時刻，()內為駕駛室時速。 樹 林 7:50:39到(晚1.8分) 7:52:31開(晚2.5分) 被2080次擋到台北 板 橋 7:58:55到(晚3.5分)1A 8:00:03開(晚3.0分) 萬 華 8:04:01通(晚2.5分) 台 北 8:08:20到(晚3.3分)4A 2080次4B待避 8:10:11開(晚0.3分)出站第一道岔(37)→華山地下道(68)→最高(99)→北廠(68) 松 山 8:15:48到(早0.3分) 站前到汐科沿路被2510次擋 8:17:17開(晚0.3分) 南 港 8:20:03通(準 點)站(60) 汐 科 8:24:40通(晚0.8分)站(58) 汐 止 8:25:48通(晚0.3分)站(75) 2510次2B待避 五 堵 8:26:54通(準 點)站(75)→最高(93) 百 福 8:29:11通(早0.8分)站(64)→低，交會1011次(15) 七 堵 8:33:04到(早0.5分)換司機 8:34:25開(準 點)出站第一道岔(70)→最高(82) 八 堵 8:36:48通(早0.8分)站(62)→最高(67) 暖 暖 8:38:17通(早0.8分)站(70)→最高(78) 四腳亭 8:40:16通(早0.8分)站(32) 四腳亭到瑞芳被3209次擋，3209次瑞芳待避 瑞 芳 8:45:41通(晚0.8分)站(59)→最高(70)→最低(65) 侯 硐 8:49:44通(晚0.8分)站(70)→最高(70)→最低(62) 三貂嶺 8:51:59通(晚0.5分)站(65)→隧道(70～72) 牡 丹 8:54:59通(準 點)站(69)→高(70)→低(68) 雙 溪 8:57:54通(早0.5分)站(69)→出站最後道岔(96)→最高(97)→最低()90 貢 寮 9:01:22通(早1.3分)站(89)→最高(91) 福 隆 9:04:19到(早1.3分) 9:06:32開(晚0.5分)出站第一道岔(73)→最後(88)→最高(99)→最低(96) 石 城 9:10:10通(晚0.3分)站(98)→最高(99)→低(98) 大 里 9:11:48通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98) 大 溪 9:14:41通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98) 龜 山 9:17:29通(早0.5分)站(98)→最高(101)→低(97) 外 澳 9:19:40通(早0.8分)站(98)→最高(111) 頭 城 9:22:17到(早1.3分) 9:24:14開(晚0.3分)ATP(13)→出站最後道岔(79)→最高(103)→急煞車，低(85) 頂 埔 9:26:07通(早0.5分)站(97)→最高(98) 礁 溪 9:29:08到(早0.8分) 9:30:23開(準 點)出站第一道岔(72)→最後(83)→最高(110)→最低(97) 四 城 9:33:33通(早1.0分)站(93)→滑行，最低(85)→最高(104) 宜 蘭 9:36:24到(早1.5分) 9:39:21開(晚0.3分)出站第一道岔(69)→最後(79)→最高(113)→最低(94) 二 結 9:43:19通(早0.3分)站(93) 中 里 9:44:08通(早0.8分)站(86) 羅 東 9:45:59到(早1.5分) 9:48:08開(晚0.3分)ATP(14)→出站最後道岔(89)→最高(112)→最低(101) 冬 山 9:51:29通(早2.0分)站(102) 新 馬 9:54:46通(早1.8分)站(34)→維持很久(28) 蘇澳新 9:56:53到(早1.5分)2A 9:59:34開(晚0.5分) 乘後心得： 1.今天3371次在北部還蠻慘的，台北前被2080次擋，松山後又被2510次擋，在汐止擺脫 2510次後又因在七堵前讓1011次先拐入東正線造成慢行15K/H，四腳亭後也一樣被擋。 2.過牡丹後明顯感受到司機的拼勁，每個限速65的彎都開到68～70，雙溪站內的加速也很 犀利，福隆到頭城更是跑出15分45秒的佳績，宜蘭南最高時速也達到113，雖福隆屬增停 但到頭城還早了1.3分，整體給人的感覺比以前用EMU700跑的好太多了。 3.雖是北宜間特價列車，但利用率卻不高，更不樂觀的是約7成的人只到福隆，實在看不 出台鐵搬這班車出來的用意有沒有被旅客收到。回程則是搭3372次，搭乘率可能連一成都 不到。 --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.20.69 改好了 ※ 編輯: stutama 來自: 118.161.20.69 (12/03 20:34) 我剛剛才發現有更正過的電報，現在改好了，抱歉囉 ※ 編輯: stutama 來自: 118.161.20.69 (12/03 23:48)