作者stutama (keroro)
看板RailTimes
标题[记录] 2009.08.29 3371次 树 林→苏澳新
时间Thu Dec 3 18:02:35 2009
乘车日期：2009.08.29(六)
乘坐车次：3371次
乘坐区间：树 林→苏澳新
乘坐车厢：EM611
列车编组：EMU614←EMU611
列车吨数：370吨
牵引种别：EMU
乘坐座位：前面数来第五车(EM611)驾驶室旁
准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分钟的.0分。
记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。
「通」则为通过站房时刻，()内为驾驶室时速。
树 林 7:50:39到(晚1.8分)
7:52:31开(晚2.5分) 被2080次挡到台北
板 桥 7:58:55到(晚3.5分)1A
8:00:03开(晚3.0分)
万 华 8:04:01通(晚2.5分)
台 北 8:08:20到(晚3.3分)4A 2080次4B待避
8:10:11开(晚0.3分)出站第一道岔(37)→华山地下道(68)→最高(99)→北厂(68)
松 山 8:15:48到(早0.3分) 站前到汐科沿路被2510次挡
8:17:17开(晚0.3分)
南 港 8:20:03通(准 点)站(60)
汐 科 8:24:40通(晚0.8分)站(58)
汐 止 8:25:48通(晚0.3分)站(75) 2510次2B待避
五 堵 8:26:54通(准 点)站(75)→最高(93)
百 福 8:29:11通(早0.8分)站(64)→低，交会1011次(15)
七 堵 8:33:04到(早0.5分)换司机
8:34:25开(准 点)出站第一道岔(70)→最高(82)
八 堵 8:36:48通(早0.8分)站(62)→最高(67)
暖 暖 8:38:17通(早0.8分)站(70)→最高(78)
四脚亭 8:40:16通(早0.8分)站(32) 四脚亭到瑞芳被3209次挡，3209次瑞芳待避
瑞 芳 8:45:41通(晚0.8分)站(59)→最高(70)→最低(65)
侯 硐 8:49:44通(晚0.8分)站(70)→最高(70)→最低(62)
三貂岭 8:51:59通(晚0.5分)站(65)→隧道(70～72)
牡 丹 8:54:59通(准 点)站(69)→高(70)→低(68)
双 溪 8:57:54通(早0.5分)站(69)→出站最後道岔(96)→最高(97)→最低()90
贡 寮 9:01:22通(早1.3分)站(89)→最高(91)
福 隆 9:04:19到(早1.3分)
9:06:32开(晚0.5分)出站第一道岔(73)→最後(88)→最高(99)→最低(96)
石 城 9:10:10通(晚0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
大 里 9:11:48通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
大 溪 9:14:41通(早0.3分)站(98)→最高(99)→低(98)
龟 山 9:17:29通(早0.5分)站(98)→最高(101)→低(97)
外 澳 9:19:40通(早0.8分)站(98)→最高(111)
头 城 9:22:17到(早1.3分)
9:24:14开(晚0.3分)ATP(13)→出站最後道岔(79)→最高(103)→急煞车，低(85)
顶 埔 9:26:07通(早0.5分)站(97)→最高(98)
礁 溪 9:29:08到(早0.8分)
9:30:23开(准 点)出站第一道岔(72)→最後(83)→最高(110)→最低(97)
四 城 9:33:33通(早1.0分)站(93)→滑行，最低(85)→最高(104)
宜 兰 9:36:24到(早1.5分)
9:39:21开(晚0.3分)出站第一道岔(69)→最後(79)→最高(113)→最低(94)
二 结 9:43:19通(早0.3分)站(93)
中 里 9:44:08通(早0.8分)站(86)
罗 东 9:45:59到(早1.5分)
9:48:08开(晚0.3分)ATP(14)→出站最後道岔(89)→最高(112)→最低(101)
冬 山 9:51:29通(早2.0分)站(102)
新 马 9:54:46通(早1.8分)站(34)→维持很久(28)
苏澳新 9:56:53到(早1.5分)2A
9:59:34开(晚0.5分)
乘後心得：
1.今天3371次在北部还蛮惨的，台北前被2080次挡，松山後又被2510次挡，在汐止摆脱
2510次後又因在七堵前让1011次先拐入东正线造成慢行15K/H，四脚亭後也一样被挡。
2.过牡丹後明显感受到司机的拼劲，每个限速65的弯都开到68～70，双溪站内的加速也很
犀利，福隆到头城更是跑出15分45秒的佳绩，宜兰南最高时速也达到113，虽福隆属增停
但到头城还早了1.3分，整体给人的感觉比以前用EMU700跑的好太多了。
3.虽是北宜间特价列车，但利用率却不高，更不乐观的是约7成的人只到福隆，实在看不
出台铁搬这班车出来的用意有没有被旅客收到。回程则是搭3372次，搭乘率可能连一成都
不到。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.20.69
1F：→ kigohcy:搭乘区间co到上一篇了... 12/03 19:11
改好了
※ 编辑: stutama 来自: 118.161.20.69 (12/03 20:34)
2F：推 tc1026:看来你手上的运转时刻是旧的时刻 囧 12/03 20:36
3F：→ tc1026:因为您几乎一路用旧的点算 12/03 20:37
4F：→ tc1026:虽然文中已有注明 但感觉已经失真 12/03 20:38
我刚刚才发现有更正过的电报，现在改好了，抱歉罗
※ 编辑: stutama 来自: 118.161.20.69 (12/03 23:48)
5F：推 dr2915:松山到七堵已经很不惨了吧，我还搭过更惨的 12/03 23:43