乘車日期：2008.05.18(日) 乘坐車次：40次 乘坐區間：桃園→台北 乘坐車廂：FPK11302T 列車編組：E???+8節莒光 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：第一車車門口 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 「通」則為通過ㄧ車位置時刻。 桃 園 8:42:29到(早1.0分) 8:44:54開(準 點) 鶯 歌 8:52:09通(早0.8分) 山 佳 8:55:42通(早0.8分)施工慢行60KM/HR(北上臨時月台時期) 樹 林 8:58:52通(早0.8分) 板 橋 9:03:17到(早1.3分)1B 9:05:59開(早0.5分) 萬 華 9:10:12通(早1.3分) 台 北 9:13:40到(早2.3分)4A 乘後心得： 這次PO的40次大概是搭過車來最誇張的一次，無論在哪，只要是加速，整個人幾乎都會被 貼牢在牆壁，而且加速的瞬間整個車廂像是被撞擊ㄧ樣，蠻可怕的 在桃園剛出站，大右彎大概一半的位置，時速就大概75了(停止加速)，之後在中性電前才 又將時速拉高，後來的連續彎道幾乎都是用75去跑，搭起來非常晃。 鶯歌和山佳出站後也是加速加的很誇張，樹林站前幾乎是煞完車就剛好在彎道上，司機的 煞車技術真是了得，才剛過完彎馬上又加速，在過橋時也是繼續加速，我當時還以為車快 翻了(剛上橋時晃的太可怕) 板橋進站也很猛，我撘的最後一車都拐出板橋3股才開始煞車(原本應該還有55-60)，縱使 已經很用力煞了，但最後停車時第一車還是停到了第四車的位置，而車上的旅客也因為煞 車力道過強，在結束煞車的瞬間差點跌倒 板橋開車又是另一高潮，加速ㄧ樣很兇，到萬華時更是加速離開月台，最後早了2.3分到 台北 在山佳慢行的情況下還開到這樣，我真的不懂司機是怎麼開的，連自強號能跑進19分都要 偷笑了，但40次桃園板橋竟然只跑18分23秒，真是太超過了，板橋台北7分41秒也很誇張 ，自強正常也都要8.0分 --

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