乘車日期：2009.06.28(日) 乘坐車次：1023次(當時仍為超級自強) 乘坐區間：松山→彰化 乘坐車廂：EMC1203 列車編組：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1205M← EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1206 列車噸數：465頓 牽引種別：EMU 乘坐座位：1車37號 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 空白則為通過站房時刻。 松 山 13:47:42到(早1.3分) 13:50:15開(晚0.3分) 台 北 13:56:54到(晚1.0分)3B 14:00:06開(準 點) 萬 華 14:03:36 (早0.5分) 板 橋 14:07:59到(準 點)2A 14:09:15開(早0.3分) 樹 林 14:14:09 (早0.3分) 56次1A待避 山 佳 14:17:19 (早0.3分) 鶯 歌 14:20:47 (早0.3分) 桃 園 14:27:15 (早0.3分) 115次2B待避 內 壢 14:30:55 (早0.5分) 中 壢 14:33:07 (早1.0分) 埔 心 14:36:28 (早1.0分) 楊 梅 14:38:49 (早1.3分) 4003次1A待避 富 岡 14:42:51 (早1.3分) 湖 口 14:46:04 (早1.0分) 新 豐 14:49:38 (早0.8分) 竹 北 14:52:54 (早1.0分) 新 竹 14:56:31 (早1.5分) 23次待避 香 山 15:02:10 (早1.3分) 過站後嚴重慢行 崎 頂 15:07:14 (晚0.3分) 竹 南 15:10:37 (準 點) 站前拐3股 造 橋 15:13:51 (晚0.3分) 豐 富 15:17:27 (晚0.5分) 苗 栗 15:19:33 (準 點) 南 勢 15:23:29 (早0.5分) 銅 鑼 15:25:58 (早0.5分) 三 義 15:30:07 (早1.0分) 隧道入 15:30:28 出 15:34:38 泰 安 15:36:10 (早0.3分) 后 里 15:37:32 (早0.5分) 豐 原 15:41:34 (早0.5分) 潭 子 15:44:46 (早0.3分) 太 原 15:47:32 (早0.5分) 被21次擋慘 台 中 15:52:10到(晚1.3分)2A 15:53:43開(晚0.8分) 大 慶 15:57:01 (晚1.0分) 烏 日 15:58:45 (晚0.8分) 新烏日 15:59:19 (晚0.8分) 21次待避 成 功 16:00:42 (晚0.8分) 溪 南 16:03:01 (晚0.5分) 彰 化 16:06:30到(晚0.5分)1月台 16:09:13開(晚0.3分) 乘後心得： 還是超級自強時的1023次仍用紅斑馬來跑，可惜現在被改成了PP，從排點來看用紅斑馬 跑應該就很夠了。 這次1023次開的還真的不是普通正常，感覺跑得不快也不慢，一路上各級列車很早就被 抓下來待避，所以除了21次和香山南慢行外，其餘路況真的很好(就加班車而言)，尤其 21次在新烏日被抓下來蠻出乎意料的，聽友板講好像比較常在田中二水待避，又因為其 排點過鬆(三義-泰安排5.5除外)，所以誤點好輕鬆就追回。 1023次台中以北還蠻推薦搭的，我從樹林後開始觀察，幾乎一半以上的人都在睡午覺， 醒著的就看風景聽音樂，完全沒人講話，氣氛之好還真難以形容，我隔壁是位到高雄的 中年男子，只有彰化前有座，因為他在台北原本要搭高鐵，看到特價後才轉戰台鐵，如 果台鐵能抓一點這種旅客對營收應該也無不小補，可惜之後的1023次就恢復原價了。 --

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