乘车日期：2009.06.28(日) 乘坐车次：1023次(当时仍为超级自强) 乘坐区间：松山→彰化 乘坐车厢：EMC1203 列车编组：EMC1203←EP1209B←EM1211←EM1212←EP1205M← EM1202←EM1201←EP1202B←EMC1206 列车吨数：465顿 牵引种别：EMU 乘坐座位：1车37号 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进。 空白则为通过站房时刻。 松 山 13:47:42到(早1.3分) 13:50:15开(晚0.3分) 台 北 13:56:54到(晚1.0分)3B 14:00:06开(准 点) 万 华 14:03:36 (早0.5分) 板 桥 14:07:59到(准 点)2A 14:09:15开(早0.3分) 树 林 14:14:09 (早0.3分) 56次1A待避 山 佳 14:17:19 (早0.3分) 莺 歌 14:20:47 (早0.3分) 桃 园 14:27:15 (早0.3分) 115次2B待避 内 坜 14:30:55 (早0.5分) 中 坜 14:33:07 (早1.0分) 埔 心 14:36:28 (早1.0分) 杨 梅 14:38:49 (早1.3分) 4003次1A待避 富 冈 14:42:51 (早1.3分) 湖 口 14:46:04 (早1.0分) 新 丰 14:49:38 (早0.8分) 竹 北 14:52:54 (早1.0分) 新 竹 14:56:31 (早1.5分) 23次待避 香 山 15:02:10 (早1.3分) 过站後严重慢行 崎 顶 15:07:14 (晚0.3分) 竹 南 15:10:37 (准 点) 站前拐3股 造 桥 15:13:51 (晚0.3分) 丰 富 15:17:27 (晚0.5分) 苗 栗 15:19:33 (准 点) 南 势 15:23:29 (早0.5分) 铜 锣 15:25:58 (早0.5分) 三 义 15:30:07 (早1.0分) 隧道入 15:30:28 出 15:34:38 泰 安 15:36:10 (早0.3分) 后 里 15:37:32 (早0.5分) 丰 原 15:41:34 (早0.5分) 潭 子 15:44:46 (早0.3分) 太 原 15:47:32 (早0.5分) 被21次挡惨 台 中 15:52:10到(晚1.3分)2A 15:53:43开(晚0.8分) 大 庆 15:57:01 (晚1.0分) 乌 日 15:58:45 (晚0.8分) 新乌日 15:59:19 (晚0.8分) 21次待避 成 功 16:00:42 (晚0.8分) 溪 南 16:03:01 (晚0.5分) 彰 化 16:06:30到(晚0.5分)1月台 16:09:13开(晚0.3分) 乘後心得： 还是超级自强时的1023次仍用红斑马来跑，可惜现在被改成了PP，从排点来看用红斑马 跑应该就很够了。 这次1023次开的还真的不是普通正常，感觉跑得不快也不慢，一路上各级列车很早就被 抓下来待避，所以除了21次和香山南慢行外，其余路况真的很好(就加班车而言)，尤其 21次在新乌日被抓下来蛮出乎意料的，听友板讲好像比较常在田中二水待避，又因为其 排点过松(三义-泰安排5.5除外)，所以误点好轻松就追回。 1023次台中以北还蛮推荐搭的，我从树林後开始观察，几乎一半以上的人都在睡午觉， 醒着的就看风景听音乐，完全没人讲话，气氛之好还真难以形容，我隔壁是位到高雄的 中年男子，只有彰化前有座，因为他在台北原本要搭高铁，看到特价後才转战台铁，如 果台铁能抓一点这种旅客对营收应该也无不小补，可惜之後的1023次就恢复原价了。 --

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