乘車日期：2007.09.12.星期三 乘坐車次：42次莒光號 乘坐區間：樹林→花蓮 乘坐車廂：FP10031 列車編組：由於提行李的關係無法得知 本務機：E201 牽引種別：E客甲B速 乘坐座位(無座位請寫站立地點)：3車50號,羅東後換至2車21號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式：以秒為單位 記錄方式：199元的白色計時器 , 分秒數以臺北車站為準 未註明(開)或(到)的車站即為通過 , 僅註明(晚幾分幾秒)為開車時的準誤. (列車通過時間以站房為準,若是看不到站房則以月台行車室為準,某些沒站房的招呼站 則會以天橋來做為通過點) 樹林 9:49"28(開) (晚3分28秒) 板橋 9:55"32(到) 9:56"45(開) (晚3分45秒) 萬華 10:01"24 臺北 10:05"07(到) 10:09"02(開) (晚4分02秒) 松山 10:16"08(到) 10:17"34(開) (晚3分34秒) 南港 10:22"05 汐科 10:26"27 汐止 10:28"09(到) 10:29"44(開) (晚4分44秒) 五堵 10:31"30 百福 10:34"07 七堵 10:37"58(到) 10:39"21(開) (晚3分21秒) 八堵 10:43"50 暖暖 10:45"34 四腳亭10:47"45 瑞芳 10:52"12(到) 10:55"48(開) (晚4分48秒) (有學生團上車,時間有點耽誤) 侯硐 11:01"21(到) 11:01"52(開) (晚4分52秒) (幾乎沒人下車) 三貂嶺11:05"19 牡丹 11:08"51 雙溪 11:12"40(到) 11:13"45(開) (晚4分45秒) 貢寮 11:18"35 福隆 11:21"35(到) 11:22"52(開) (晚3分52秒) 石城 11:27"34 大里 11:29"22 大溪 11:32"31 龜山 11:35"41 外澳 11:38"08 頭城 11:40"57(到) 11:42"04(開) (晚3分04秒) 頂埔 11:44"56 礁溪 11:48"16(到) 11:49"23(開) (晚3分23秒) 四城 11:54"09 宜蘭 11:57"12(到) 11:58"55(開) (晚3分55秒) 二結 12:03"58 中里 12:04"47 羅東 12:06"30(到) 12:08"40(開) (晚4分40秒) 冬山 12:13"24 新馬 12:16"44 蘇澳新12:17"50(到) 12:18"48(開) (晚2分28秒) 永樂 12:23"39 東澳 12:27"55(到) 12:28"40(開) (晚2分40秒) 南澳 12:35"32(到) 12:36"31(開) (晚1分31秒) 武塔 12:40"25 漢本 12:48"35 和平 12:51"52(到) 12:53"09(開) (晚1分09秒) 和仁 12:59"02 崇德 13:05"26 新城 13:09"30(到) 13:11"32(開) (晚32秒)(瑞芳學生團全部下車,只花兩分算很快) 景美 13:16"17 北埔 13:21"06(到) 13:22"10(開) (晚1分10秒) 花蓮 13:27"30(到) (晚30秒) (以臺鐵的標準來說可算準點) 乘後心得：這司機實在是太強了!!不過還有一點是羅東到花蓮這段各站排點有緊有鬆, 鬆的部分比較多,這篇在兩年前有PO在自己的無名裡,今天突然新血來潮想試PO一下. 這篇意義對我來說還滿大的,因為2007.09.12這天是我去大學報到的日子. 這篇在我無名稱為 "你絕對會不敢相信42次有這樣的一天 !" 我會搭42次莒光號的原因,是因為當時校方派接駁車到花蓮車站是下午兩點, 在那之前就是搭42次最適合,而當時搭到一班傳說中會晚10多分以上的42次莒光號, 不過重點就是你會遇到哪一種司機會有習慣性的開快車,那你就幸運了! ^__^ 這班妙的是在花蓮晚不到1分,而且中途有些停靠站停得還蠻久的,還有辦法這樣趕點 有很多因素可以造就這班車在這天平穩行駛. 第一:司機是很有經驗 第三:非假日,這天是週三 第四:旅客上下車速度快 第五:前方並沒有任何列車有阻礙 第六:一次待避都沒有 想不到42次有這樣的一天,有一點不可思議是8節車箱客滿,事前訂票都訂不到, 一定要用分段訂票. 這班可説是當年北花之間最快的莒光號(把團體列車扣掉) 紀錄行車時間,真的很有趣. --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 134.208.72.89