乘车日期：2007.09.12.星期三 乘坐车次：42次莒光号 乘坐区间：树林→花莲 乘坐车厢：FP10031 列车编组：由於提行李的关系无法得知 本务机：E201 牵引种别：E客甲B速 乘坐座位(无座位请写站立地点)：3车50号,罗东後换至2车21号 记录最小单位：1秒 准误点计算方式：以秒为单位 记录方式：199元的白色计时器 , 分秒数以台北车站为准 未注明(开)或(到)的车站即为通过 , 仅注明(晚几分几秒)为开车时的准误. (列车通过时间以站房为准,若是看不到站房则以月台行车室为准,某些没站房的招呼站 则会以天桥来做为通过点) 树林 9:49"28(开) (晚3分28秒) 板桥 9:55"32(到) 9:56"45(开) (晚3分45秒) 万华 10:01"24 台北 10:05"07(到) 10:09"02(开) (晚4分02秒) 松山 10:16"08(到) 10:17"34(开) (晚3分34秒) 南港 10:22"05 汐科 10:26"27 汐止 10:28"09(到) 10:29"44(开) (晚4分44秒) 五堵 10:31"30 百福 10:34"07 七堵 10:37"58(到) 10:39"21(开) (晚3分21秒) 八堵 10:43"50 暖暖 10:45"34 四脚亭10:47"45 瑞芳 10:52"12(到) 10:55"48(开) (晚4分48秒) (有学生团上车,时间有点耽误) 侯硐 11:01"21(到) 11:01"52(开) (晚4分52秒) (几乎没人下车) 三貂岭11:05"19 牡丹 11:08"51 双溪 11:12"40(到) 11:13"45(开) (晚4分45秒) 贡寮 11:18"35 福隆 11:21"35(到) 11:22"52(开) (晚3分52秒) 石城 11:27"34 大里 11:29"22 大溪 11:32"31 龟山 11:35"41 外澳 11:38"08 头城 11:40"57(到) 11:42"04(开) (晚3分04秒) 顶埔 11:44"56 礁溪 11:48"16(到) 11:49"23(开) (晚3分23秒) 四城 11:54"09 宜兰 11:57"12(到) 11:58"55(开) (晚3分55秒) 二结 12:03"58 中里 12:04"47 罗东 12:06"30(到) 12:08"40(开) (晚4分40秒) 冬山 12:13"24 新马 12:16"44 苏澳新12:17"50(到) 12:18"48(开) (晚2分28秒) 永乐 12:23"39 东澳 12:27"55(到) 12:28"40(开) (晚2分40秒) 南澳 12:35"32(到) 12:36"31(开) (晚1分31秒) 武塔 12:40"25 汉本 12:48"35 和平 12:51"52(到) 12:53"09(开) (晚1分09秒) 和仁 12:59"02 崇德 13:05"26 新城 13:09"30(到) 13:11"32(开) (晚32秒)(瑞芳学生团全部下车,只花两分算很快) 景美 13:16"17 北埔 13:21"06(到) 13:22"10(开) (晚1分10秒) 花莲 13:27"30(到) (晚30秒) (以台铁的标准来说可算准点) 乘後心得：这司机实在是太强了!!不过还有一点是罗东到花莲这段各站排点有紧有松, 松的部分比较多,这篇在两年前有PO在自己的无名里,今天突然新血来潮想试PO一下. 这篇意义对我来说还满大的,因为2007.09.12这天是我去大学报到的日子. 这篇在我无名称为 "你绝对会不敢相信42次有这样的一天 !" 我会搭42次莒光号的原因,是因为当时校方派接驳车到花莲车站是下午两点, 在那之前就是搭42次最适合,而当时搭到一班传说中会晚10多分以上的42次莒光号, 不过重点就是你会遇到哪一种司机会有习惯性的开快车,那你就幸运了! ^__^ 这班妙的是在花莲晚不到1分,而且中途有些停靠站停得还蛮久的,还有办法这样赶点 有很多因素可以造就这班车在这天平稳行驶. 第一:司机是很有经验 第三:非假日,这天是周三 第四:旅客上下车速度快 第五:前方并没有任何列车有阻碍 第六:一次待避都没有 想不到42次有这样的一天,有一点不可思议是8节车箱客满,事前订票都订不到, 一定要用分段订票. 这班可説是当年北花之间最快的莒光号(把团体列车扣掉) 纪录行车时间,真的很有趣. --

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