作者stutama (keroro)
看板RailTimes
標題[記錄] 2009.10.31 1133次 台 北→桃 園
時間Sat Oct 31 22:04:42 2009
乘車日期：2009.10.31(六)
乘坐車次：1133次
乘坐區間：台北→桃園
乘坐車廂：EMC1207
列車編組：EMC1207←EP1206B←EM1206←EM1205←EP1207M
EM1204←EM1203←EP1204B←EMC1208
列車噸數：465頓
牽引種別：EMU
乘坐座位：站在一車車門口
準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「通」則為通過站房時刻。
台 北 18:27:49到(晚1.8分) 3B
18:30:25開(晚0.5分)
萬 華 18:34:21通(晚0.3分)
板 橋 18:38:16到(早0.3分) 2A
18:40:40開(晚0.8分)上橋前聽到馬達聲但時速卻是降低的，只剩30左右
樹 林 18:46:19到(晚0.8分)
18:47:21開(晚0.3分)
山 佳 18:51:12通(晚0.3分)
鶯 歌 18:54:49通(晚0.3分)
桃 園 19:02:06到(準 點)
19:03:27開(準 點)
乘後心得：
EMC1206之馬達近一星期無聲的力量後，台鐵終於把1133次換成用EMC1207.EMC1208這組
來跑，這組搭起來感覺在剛起步時加速還是十分不理想，加上本日司機不認真開的狀況
下，行車時間比之前搭的幾次慢很多。
而今日的1006次還是用9節PP跑，但幾次搭乘下來卻發現這組9節PP狀況也不甚理想，和
之前13節PP比起來加速完全沒優勢，如板友有興趣看，那我再放上來近3次搭乘的1006次
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 118.161.24.58
1F：推 komachi275:恩...10/27的1025跑超兇的 彰化南GPS 130噴好幾段 11/01 16:09
2F：推 komachi275:感覺司機的差異影響很大..常常同一趟彰化換班後就不同 11/01 16:12
3F：推 Qr2:有些司機進站會減速很多 有些人高速通過 基本上就差很多了 11/01 18:56
4F：→ Qr2:當然 進站減速是比較安全啦 不過要再爬回130 又要花時間 11/01 18:56
5F：→ Qr2:正常9pp加速會比13pp好很多 = =+搭過1025 真的是pp快飛 11/01 18:57
6F：→ aahome:滷蛋電門一拉..很快130... 11/01 20:41
7F：推 Qr2:滷蛋:請不要拿我跟PP比 因為我在台鐵已經是接近神的境界了 11/01 23:02
8F：→ Qr2:輸烏鴉一點 11/01 23:02
9F：→ emu300ct:滷蛋在日本算是很正常的level= = 11/01 23:36
10F：→ emu300ct:223/321/221系等車加速更猛 11/01 23:37
11F：推 tccan:1006→1025(1023)次運用已經是PP九輛的表定運用，早就已經 11/02 17:56
12F：→ tccan:不是EMU1200型的運用了。 11/02 17:56
13F：推 sa411022:是這樣嗎? 前天的1006/1025是EMU1200 11/06 13:13
14F：→ stutama:應該說現在看到1006次是紅斑馬要算代打，以前才算正常 11/06 21:00