乘車日期：2009.08.26 乘坐車次：22次 莒光號 高雄→七堵 山線 乘坐區間：新左營→新竹 乘坐車廂：FP10041 列車編組：E208 + FP10041 + FPK10202 + FP10028 + FPK10005 + SP32753 + FP10060 + SP32723 + FPK1002 本務機：E208 牽引種別：E客甲B 乘坐座位：8車14號 記錄最小單位：1秒 準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進， 通過站則是通過站房的時間。 新左營 13:34:06到( 準 點 ) 13:35:20開(晚0.3分) 楠 梓 13:39:38 橋 頭 13:42:33 岡 山 13:45:39到(早0.3分) 13:48:01開( 準 點 ) 路 竹 13:54:00 大 湖 13:56:15 中 洲 13:58:32 保 安 14:01:22 台 南 14:07:04到( 準 點 ) 14:09:33開(晚0.5分) 大 橋 14:12:44 永 康 14:16:01到( 準 點 ) 14:16:56開( 準 點 ) 新 市 14:21:21 南科站14:24:23 善 化 14:27:52到(晚0.8分) 14:29:08開(晚0.3分) 拔 林 14:35:31 隆田=善化間西正線K335+300=K335+400慢行30km/h 隆田=善化間西正線K334+550=K335+300慢行90km/h 隆 田 14:37:22 林鳳營 14:40:49 柳 營 14:43:14 新 營 14:46:29到(晚2.5分) 14:47:24開(晚1.5分) 後 壁 漏 記 南 靖 14:57:57 水 上 14:59:44 嘉義=南靖間東、西正線K299+140=180慢行80km/h 嘉 義 15:05:16到(晚2.3分) 15:06:36開(晚1.5分) 嘉 北 15:09:54 民 雄 15:14:12 大 林 15:18:03 石 龜 15:21:06 斗南=大林間東、西正線K273+300=350慢行60km/h 斗 南 15:23:55 斗六=斗南間西正線K265+950=K266+080慢行40km/h 斗 六 15:30:06到(晚2.0分) 15:31:14開(晚1.3分) 石 榴 15:35:33 林 內 15:38:47 二 水 15:45:23到(晚1.5分) 15:46:10開(晚1.3分) 田 中 15:52:46到(晚0.8分) 待避自強號1028次 15:56:38通 15:59:06開(晚1.0分) 社 頭 16:03:51 永 靖 16:06:17 員 林 16:09:33到(晚1.5分) 16:10:46開(晚1.8分) 大 村 16:14:18 花 壇 16:17:14 彰 化 16:23:18到(晚1.3分) 16:26:28開(晚1.5分) 成 功 16:33:53 新烏日 16:35:37 烏 日 16:36:10 大 慶 16:38:07 16:40列車車廂內開始開啟電燈 台 中 16:42:02到(晚1.0分) 16:44:11開(晚2.3分) 太 原 16:48:01 潭 子 16:51:23 豐 原 16:55:48到(早0.3分) 16:57:16開(晚0.3分) 后 里 17:03:44 后里站北過後減速行駛，接近泰安站開始加速 泰 安 17:06:54 三義隧道 進 17:08:49 隧道內減速一次 出 17:14:33 三 義 17:15:08 三義至銅鑼間時而加速時而又減速 銅 鑼 17:21:13 南 勢 17:27:14 接近南勢站之時減速到幾乎要停下來(17:25) 苗 栗 17:34:04到(晚6.0分) 17:35:09開(晚6.3分) 豐 富 17:38:35 造 橋 17:43:25 接近竹南站前減速到幾乎要停下來(17:47) 竹 南 17:49:26到(晚6.5分) 17:50:30開(晚6.5分) 崎 頂 17:55:xx 香 山 17:59:16 新 竹 18:05:16到(晚6.3分) 18:06:36開(晚4.5分) 乘後心得： 豐原以南感覺開的很順，中南部路段雖然較多處有工程慢行，不過誤點都在2.5分之內， 但是過了后里之後不曉得是被什麼車擋到，整個從后里擋到竹南， 沿路感覺就是黃燈連連，一直加速、減速、加速、減速，可是卻不見超越任何列車，囧 直到竹南站後看到第三月台停著北上的行包，在想可能就是行包所造成的吧? --

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