乘车日期：2009.08.26 乘坐车次：22次 莒光号 高雄→七堵 山线 乘坐区间：新左营→新竹 乘坐车厢：FP10041 列车编组：E208 + FP10041 + FPK10202 + FP10028 + FPK10005 + SP32753 + FP10060 + SP32723 + FPK1002 本务机：E208 牵引种别：E客甲B 乘坐座位：8车14号 记录最小单位：1秒 准误点计算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式：「到」指的是列车完全停止，「开」指的是列车开始前进， 通过站则是通过站房的时间。 新左营 13:34:06到( 准 点 ) 13:35:20开(晚0.3分) 楠 梓 13:39:38 桥 头 13:42:33 冈 山 13:45:39到(早0.3分) 13:48:01开( 准 点 ) 路 竹 13:54:00 大 湖 13:56:15 中 洲 13:58:32 保 安 14:01:22 台 南 14:07:04到( 准 点 ) 14:09:33开(晚0.5分) 大 桥 14:12:44 永 康 14:16:01到( 准 点 ) 14:16:56开( 准 点 ) 新 市 14:21:21 南科站14:24:23 善 化 14:27:52到(晚0.8分) 14:29:08开(晚0.3分) 拔 林 14:35:31 隆田=善化间西正线K335+300=K335+400慢行30km/h 隆田=善化间西正线K334+550=K335+300慢行90km/h 隆 田 14:37:22 林凤营 14:40:49 柳 营 14:43:14 新 营 14:46:29到(晚2.5分) 14:47:24开(晚1.5分) 後 壁 漏 记 南 靖 14:57:57 水 上 14:59:44 嘉义=南靖间东、西正线K299+140=180慢行80km/h 嘉 义 15:05:16到(晚2.3分) 15:06:36开(晚1.5分) 嘉 北 15:09:54 民 雄 15:14:12 大 林 15:18:03 石 龟 15:21:06 斗南=大林间东、西正线K273+300=350慢行60km/h 斗 南 15:23:55 斗六=斗南间西正线K265+950=K266+080慢行40km/h 斗 六 15:30:06到(晚2.0分) 15:31:14开(晚1.3分) 石 榴 15:35:33 林 内 15:38:47 二 水 15:45:23到(晚1.5分) 15:46:10开(晚1.3分) 田 中 15:52:46到(晚0.8分) 待避自强号1028次 15:56:38通 15:59:06开(晚1.0分) 社 头 16:03:51 永 靖 16:06:17 员 林 16:09:33到(晚1.5分) 16:10:46开(晚1.8分) 大 村 16:14:18 花 坛 16:17:14 彰 化 16:23:18到(晚1.3分) 16:26:28开(晚1.5分) 成 功 16:33:53 新乌日 16:35:37 乌 日 16:36:10 大 庆 16:38:07 16:40列车车厢内开始开启电灯 台 中 16:42:02到(晚1.0分) 16:44:11开(晚2.3分) 太 原 16:48:01 潭 子 16:51:23 丰 原 16:55:48到(早0.3分) 16:57:16开(晚0.3分) 后 里 17:03:44 后里站北过後减速行驶，接近泰安站开始加速 泰 安 17:06:54 三义隧道 进 17:08:49 隧道内减速一次 出 17:14:33 三 义 17:15:08 三义至铜锣间时而加速时而又减速 铜 锣 17:21:13 南 势 17:27:14 接近南势站之时减速到几乎要停下来(17:25) 苗 栗 17:34:04到(晚6.0分) 17:35:09开(晚6.3分) 丰 富 17:38:35 造 桥 17:43:25 接近竹南站前减速到几乎要停下来(17:47) 竹 南 17:49:26到(晚6.5分) 17:50:30开(晚6.5分) 崎 顶 17:55:xx 香 山 17:59:16 新 竹 18:05:16到(晚6.3分) 18:06:36开(晚4.5分) 乘後心得： 丰原以南感觉开的很顺，中南部路段虽然较多处有工程慢行，不过误点都在2.5分之内， 但是过了后里之後不晓得是被什麽车挡到，整个从后里挡到竹南， 沿路感觉就是黄灯连连，一直加速、减速、加速、减速，可是却不见超越任何列车，囧 直到竹南站後看到第三月台停着北上的行包，在想可能就是行包所造成的吧? --

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