乘車日期：2009.08.07 乘坐車次：2687次區間車 行駛區間：嘉義→高雄(逆行) 乘坐區間：嘉義→高雄 乘坐車廂：45EMC558 列車編組：(高雄端)45EM558+45ET558+45EP558+45EMC558(基隆端) 列車噸數：45 * 4 = 180噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：45EMC558的海側座位 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。 交會為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。 記錄時使用電子錶及GPS軌跡記錄器，時刻以NTPClock網路校時程式校正。 嘉 義 14:05:29開(晚 9.5分)(2A) 水 上 14:11:53到(晚10.5分)(2 ) 14:12:21開(晚10.3分) 南 靖 14:14:55到(晚 9.5分)(2 ) 14:15:29開(晚 9.5分) 後 壁 14:20:18到(晚 9.8分)(1 ) 14:20:45開(晚 9.8分) 14:22:24 交會2632次區間車(EMU500) 新 營 14:26:45到(晚10.3分)(1B) 14:27:40開(晚10.3分) 柳 營 14:31:05到(晚10.5分)(2 ) 14:31:33開(晚10.5分) 林鳳營 14:35:09到(晚10.3分)(2A) 14:35:37開(晚10.0分) 14:39:22 交會3162次區間車(EMU700) 隆 田 14:40:03到(晚10.0分)(1B) 14:40:41開(晚10.3分) 拔 林 14:43:20到(晚10.3分)(1 ) 14:43:58開(晚10.5分) 善 化 14:48:13到(晚10.8分)(1B) 14:49:06開(晚10.5分) 新 市 14:54:37到(晚10.5分)(1 ) 14:55:11開(晚10.8分) 永 康 14:59:29到(晚11.0分)(1 ) 15:00:04開(晚11.0分) 大 橋 15:03:42到(晚11.3分)(1 ) 15:04:18開(晚11.3分) 臺 南 15:07:48到(晚11.8分)(2A) 15:09:29開(晚12.0分) 15:10:36 交會2636次區間車(EMU500) 保 安 15:15:36到(晚12.0分)(1B) 15:16:17開(晚12.3分) 中 洲 15:20:07到(晚12.5分)(1B) 15:20:45開(晚12.8分) 大 湖 15:23:48到(晚12.8分)(1B) 15:24:18開(晚12.8分) 路 竹 15:27:15到(晚11.8分)(1B) 15:28:16開(晚12.3分) 15:30:30 交會2638次區間車(EMU500) 岡 山 15:34:36到(晚12.5分)(2A) 15:35:30開(晚12.5分) 橋 頭 15:38:37到(晚12.0分)(2A) 15:39:08開(晚12.3分) 楠 梓 15:42:41到(晚11.3分)(1 ) 15:43:12開(晚11.3分) 新左營 15:47:49到(晚11.3分)(2A) 電車線斷電兩次 16:05:27開(晚28.5分) 左 營 16:08:26到(晚29.5分)(2A) 16:08:49開(晚29.3分) 16:12:53 交會3164次區間車(EMU700) 16:14:38 交會2684次區間車(EMU500) 高 雄 16:15:09到(晚28.3分)(4A) 慢行區間： 1.嘉義=南靖間東、西正線K299+140=180，「台電公司穿越本局縱貫線 K299+160處埋管工程」，慢行80KM/H。 2.隆田=善化間東正線K334+550=K335+300，台灣鐵路更新軌道結構計畫 ，慢行80KM/H。 乘後心得： 由於莫拉克颱風影響，使得此編成的前一個運用2682次誤點，連帶讓本次車也跟 著誤點。在列車行駛到路竹、岡山間以及進橋頭站時還特別廣播說高雄捷運高架段停 駛，要轉乘捷運的乘客要到新左營換車。而列車行駛到新左營站後，突然冷氣關閉， 接著連燈光都熄滅，之後廣播說是受颱風影響使得電車線故障而沒有送電。經過了約 5分鐘電就來了，不過在列車準備出發時又再度斷電了，由於兩次斷電讓列車遲遲無 法行駛，所以有不少乘客就跑去轉乘捷運了，其中還有些乘客在跟站員吵說應該要賠 錢給乘客去轉乘捷運，而站員只能很無奈的跟他們解釋說這是由於颱風造成的，所以 無法賠償。接著又過了約7分鐘終於再度恢復供電，列車才順利開到高雄站。 --

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