乘車日期：2009.07.25(六) 乘坐車次：1024次 乘坐區間:桃園→台北 乘坐車廂：EP106 列車編組：基隆端 ED111←ET125←ET102←50EM109←EP106 ED106←ET112←ET124←50EM105←EP111 列車噸數：440噸 牽引種別：EMU 乘坐座位：無座，站在EP106駕駛室旁 記錄最小單位：秒 準誤點計算方式：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分鐘的.0分。 記錄方式 :"到"的是列車完全停止，"開"指的是列車開始前進 "通"為所在位置通過站房的時刻 桃 園 17:21:06到(晚2.0分) 17:22:34開(晚1.0分)第一道岔(38)→最後道岔(52)→大彎(59→76)→最高(85) 被34次擋(58)→連續彎道(70→79震盪) 鶯 歌 17:30:07 (晚0.5分)34次2B待避，站(67)→平交道(68)→最高(96) 山 佳 17:33:36 (晚0.5分)站(63)→平交道(73)→最高(86)→站前大彎(66) 樹 林 17:36:51 (晚0.8分)站(69)→最高(87)→橋(77→87)→進站道岔(58→55) 板 橋 17:41:33到(晚0.5分)1B 17:43:08開(早0.3分)第一道岔(51)→最後道岔(70)→第一大彎(96→89)→ 第二大彎(87→69)→站前道岔(46) 萬 華 17:47:43到(早0.8分)1 17:50:02開(準 點)第一道岔(37)→最高(69)→站前最後道岔(43) 台 北 17:54:13到(早0.8分)4A 開車時間因為要趕去飛哥+買晚餐，故蓄意漏計 = =" 乘後心得： 1.今天1024次是用100型代打，就算是補習遲到也划的來了。 2.整體而言開的很不錯，桃園→板橋被34次小擋還能壓在19分內，真不簡單，正常來說 自強號就算沒被擋也很少開在19分以內，40次更不用說了，除了搭過一次18分23秒外， 其餘每次桃板都要20分以上。板橋→萬華也很精采，之前是EMU300時也都沒搭到這麼 快的。 3.回程的2044次相較之下跑出的水準可能連莒光都看不下去，如果同好有興趣我再PO上 --

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