乘车日期：2009.07.25(六) 乘坐车次：1024次 乘坐区间:桃园→台北 乘坐车厢：EP106 列车编组：基隆端 ED111←ET125←ET102←50EM109←EP106 ED106←ET112←ET124←50EM105←EP111 列车吨数：440吨 牵引种别：EMU 乘坐座位：无座，站在EP106驾驶室旁 记录最小单位：秒 准误点计算方式：0.3分，秒数部分00~07秒算.0分。 08~22秒算.3分。 23~37秒算.5分。 38~52秒算.8分。 53~59秒算下一分钟的.0分。 记录方式 :"到"的是列车完全停止，"开"指的是列车开始前进 "通"为所在位置通过站房的时刻 桃 园 17:21:06到(晚2.0分) 17:22:34开(晚1.0分)第一道岔(38)→最後道岔(52)→大弯(59→76)→最高(85) 被34次挡(58)→连续弯道(70→79震荡) 莺 歌 17:30:07 (晚0.5分)34次2B待避，站(67)→平交道(68)→最高(96) 山 佳 17:33:36 (晚0.5分)站(63)→平交道(73)→最高(86)→站前大弯(66) 树 林 17:36:51 (晚0.8分)站(69)→最高(87)→桥(77→87)→进站道岔(58→55) 板 桥 17:41:33到(晚0.5分)1B 17:43:08开(早0.3分)第一道岔(51)→最後道岔(70)→第一大弯(96→89)→ 第二大弯(87→69)→站前道岔(46) 万 华 17:47:43到(早0.8分)1 17:50:02开(准 点)第一道岔(37)→最高(69)→站前最後道岔(43) 台 北 17:54:13到(早0.8分)4A 开车时间因为要赶去飞哥+买晚餐，故蓄意漏计 = =" 乘後心得： 1.今天1024次是用100型代打，就算是补习迟到也划的来了。 2.整体而言开的很不错，桃园→板桥被34次小挡还能压在19分内，真不简单，正常来说 自强号就算没被挡也很少开在19分以内，40次更不用说了，除了搭过一次18分23秒外， 其余每次桃板都要20分以上。板桥→万华也很精采，之前是EMU300时也都没搭到这麽 快的。 3.回程的2044次相较之下跑出的水准可能连莒光都看不下去，如果同好有兴趣我再PO上 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 118.161.24.58 ※ 编辑: stutama 来自: 118.161.24.58 (07/26 00:32)